桃園公車拚2030全面電動化 民代憂「呷緊弄破碗」
桃園市區公車與公部門運具預計2030年全面電動化,但業者和民代憂心「呷緊弄破碗」,呼籲市府完善配套。本報資料照片
桃園市政府通過「推動淨零城市自治條例」草案,將送議會審議,市區公車與公部門運具預計2030年全面電動化。但業者直言,現階段電動公車選擇少、充電場站難尋,民代也憂心「呷緊弄破碗」,呼籲市府完善配套。交通局迴應,爲加速汰換,市府除加碼補助,全市轉運站也會朝兼具充電場站的功能轉型。
「桃市溫室氣體排放量位居北臺灣第一,爲達2050年淨零排放目標,市府上週在市政會議通過「桃園市推動淨零城市自治條例」草案,其中,交通運輸以減少燃油車爲目標,除盼加強公共運輸運量、規畫低碳交通區限制高污染車輛行駛,也預計2030年前完成市區公車與公部門運具全面電動化。」
市府統計,目前市區公車共有795輛,其中僅27輛爲電動公車。客運業者直言,6年內全面電動化難度高,當前符合中央補助規定的電動車商僅2間,車型選擇少,更大瓶頸是找不到適合地點設充電站,有的場地面臨租約期限,有的則缺乏空間設置充電樁;雖電動車技術逐年提升,業界仍不敢樂觀。
議員黃敬平表示,近年各縣市電動公車意外頻傳,桃園客運2021年曾因修車廠充電站起火,燒燬7輛電動公車,即使淨零條例未訂定罰則,宣示大於實質意義,但市府強制推動公共運具全面電動化,仍需加強安全配套,以免未蒙其利先受其害。
議員李宗豪指出,桃園電動巴士比例曾是六都最高,現在下降僅剩3%,代表客運業者購買車輛時仍傾向選擇柴油巴士,建議市府應考慮增加額外補助,協助業者購買車輛和充電樁等設備。
交通局公共運輸科長陳家緯迴應,民間業者自行尋覓充電場站的確有困難,因此未來會在全市公車轉運站增設充電樁,兼具充電場站功能。
陳家緯說,中央目前針對電動公車提供購車和營運補助,市府環保局也加碼補助每輛180萬元,等於業者購置一輛電動公車可領取860萬元補助款,鼓勵業者儘快汰換燃油車,朝淨零碳排目標邁進。