桃捷工局爭取調高容積率 增加地主參與聯開意願

桃園市議員11日紛紛在捷工局工作報告時提出，希望能增加桃園容積率，吸引地主參與聯合開發。（姜霏攝）

桃園市緊鄰新北，但地價卻遠遠不及，桃園目前容積率僅有760％，對比新北高達960％，導致地主參與聯合開發的意願不高，無法滿足當初設定自償性收入的目標。桃園市議員許家睿呼籲桃園市捷工局與都發局跨局處合作，增加容積及土地開發密度，提高收益讓民衆共享。

桃園市議會11日捷工局工作報告，許家睿質詢指出，桃園市捷運土地開發最高容積獎勵最高760％，而相較其他6都有捷運的縣市，分別爲臺中市993％、新北市960％、高雄市860％及臺北市600％，對比鄰近的新北市，容積遠遠比桃園市高出200％，而雙北的地價也比桃園高出許多。

桃園市議員彭俊豪提到，比照商業區的基礎容積380％，有些有條件放寬的話會到兩倍，未來的容積率會到760％，相比新北市的基礎容積爲450％，顯示桃園容積率仍然不足，因此希望「有條件放寬」改爲「無條件」，彭俊豪舉例，A23站周邊一塊土地將來是捷運站出口及機電設施，希望提高容積，吸引民衆一同參與聯合開發。

桃園市議員陳雅倫表示，中央已經同意捷運棕線綜合規畫，捷工局要拚年底動工，雖然BRH03等站規畫聯合開發，但無論容積率和地土價值都遠不及新北市，不只地主參與的意願低，經評估後的企業廠商都因考量成本而無投資意願。桃園市議員錢龍也說，關於A10轉運站的土地招商開發，去年整年召開了專家會議檢討爲何會流標，主因是考慮地價及建造成本而導致。

許家睿提到，G01站對面有農水署的國有土地，若增加容積率，則可以與中央洽談聯合開發的事項，進而提高自償性與落實大衆運輸導向型發展。陳雅論也說，希望捷運棕線開發能創造民衆、地主和政府三贏，強調不要把民衆帶往雙北，而是要更深入龜山地區，藉此帶動地方的發展。

捷工局長劉慶豐迴應，雙北土地價值遠高於桃園市，地主確實會因爲容積率不符期望排斥聯開，會和都發局合作並做成專案向桃園市長張善政報告，希望修訂都市計劃法規提高容積，預計一個月內完成專案報告爭取調高容積。