桃機跑道歲修班機大亂 學者籲效法國外：更早發公告、協調航班

桃園機場示意圖。（截圖自桃園智慧旅遊雲直播影片）

桃園國際機場南跑道年度歲修，只仰賴北跑道起降，數百架班機起降延誤改時，引發旅客抱怨，桃園機場公司加緊趕工，提早16小時完工，預計今午夜12時完工並恢復雙跑道，學者建議，未來此類施工可仿效國外的做法，更早發出公告，並協調各航空公司調整航班時刻，紓解單一時間內大量航機起降壅塞。

桃機公司指出，桃園國際機場南北跑道須定期輪流維修，與各單位從農曆年前起多次協調，擇定年度航情量較低且完成農曆春節疏運任務後進行；本次辦理南跑道年度維修，關閉時間爲3月3日上午10時至5日下午4時，共計54小時。

機場公司亦於2月21日發佈飛航公告（NOTAM），告知往來桃園機場之各航空公司，使航空公司儘早于飛航計劃中預爲因應。

朝陽科大飛航系主任盧衍良表示，機場跑道長期承受飛機降落重量，爲確保鋪面強度與品質，每隔一段時間就須整修；整修工法依需求不同，有些機場會採夜間分段施工，保持跑道的可用性。

他說，基於航機安全隔離的必要性，概念上每2分鐘放行一架飛機起降，因此單一跑道每小時最多能夠操作的起降架次約30架，一旦在特定時間帶內，要起降的航機數量多於跑道所能操作的數量，便可能產生壅塞。

盧衍良認爲，雖然桃園機場2月21日已發出飛航公告（NOTAM），但由於旅客購票可能早在6個月，甚至更久前就完成，加上航空公司國際航班都有起降時間帶的問題，因此能調整空間非常有限，推測以致造成塞機。

盧衍良說，相關壅塞成因並非單一環節所能克服，建議未來此類施工，可仿效國外做法，更早發出公告，並協調各公司調整航班時刻，紓解單一時間內大量航機起降壅塞。