探險者和我一起不走尋常路-頂峰相見

趁着十一黃金週來一場說走就走的旅行，是對平淡生活的一次越獄。可以踏上廣袤的草原，感受微風拂面，看藍天白雲下駿馬奔騰，看日出日落的壯麗景色，在旅途中，我們會遇見不同的人，聽到不同的故事，體驗不同的文化。這些經歷會豐富我們的人生，拓寬我們的視野，讓我們更加珍惜生活中的美好。

高速上探險者一個字“穩”可以說是四平八穩，而且隔音性也是做的很好，聽上一首輕音樂非常的愜意，乘坐起來也比較舒服，開啓探險者ACC自適應巡航，非常的輕鬆，配合和百度開放的導航系統，開車2個多小時到達目的地感覺非常的輕鬆。

到達目的地了，環境真的很優美，車相對來說比較少，路面都是碎石路，普通的家用轎車很難上的來，探險者配備野馬同款2.3T EcoBoost高功率的發動機，最大馬力達到276匹，最大扭矩達到425牛米，匹配10AT變速箱換擋綿密，加速有力，能夠輸出強勁的動力。無論是攀爬陡坡、跨越崎嶇地形，還是在泥濘道路上行駛，強大的動力都能爲車輛提供充足的驅動力，確保車輛能夠順利通過各種複雜路況。探險者配備了先進的智能機械四驅系統，因此有着不俗的越野性能，在越野時，當車輪陷入泥濘或失去抓地力時，探險者四驅系統可以自動將動力傳輸到其他有附着力的車輪上，使車輛能夠繼續前行。此外，探險者還具有6種模式可供選擇，如越野模式、簡陋路面模式、防滑模式、標準模式、經濟模式、運動模式等，以適應不同的路況。

探險者具有較高的離地間隙，這使得車輛在通過崎嶇不平的路面時，能夠避免底盤與地面的碰撞。較高的離地間隙還可以增加車輛的接近角、離去角和通過角，使車輛能夠輕鬆跨越障礙物，如石頭、土坡等。同時，較高的車身也爲駕駛員提供了更好的視野，方便觀察路況，提高越野行駛的安全性。

探險者良好的操控性離不開精準的轉向系統。50：50前後配重比，探險者的轉向經過精心調校，能夠準確地傳達駕駛者的意圖。在轉彎時，方向盤的回饋力度適中，讓我能夠清晰地感受到車輛的行駛狀態。探險者的懸掛系統對操控性起着至關重要的作用。前麥弗遜獨立懸掛，後雙球節鋁合金懸掛，優秀的懸掛系統既能在顛簸路面上提供良好的減震效果，保證乘坐的舒適性，又能在高速行駛和激烈駕駛時提供足夠的支撐力，保持車輛的穩定性。懸掛系統的調校需要在舒適性和操控性之間找到平衡，而操控性好的 SUV 往往能夠做到這一點，就比如探險者。

探險者擁有高大的車身和硬朗的線條，在城市中行駛十分引人注目。其獨特的外觀設計不僅展現出個性與時尚，還能給人一種強烈的安全感。無論是在繁華的商業街還是在現代化的寫字樓附近，探險者都能成爲一道亮麗的風景線。探險者的車身較高，駕駛者的坐姿也相對較高，這使得他們能夠擁有更加開闊的視野。在城市中行駛時，可以更好地觀察周圍的交通情況，提前發現潛在的危險，提高行車安全性。此外，良好的視野也能讓駕駛者更加輕鬆地判斷車輛的位置和距離，方便停車和倒車。

探險者275的胎寬和21寸的輪轂真的是太霸氣了，要知道寶馬X5也才21寸輪轂的。

對於城市生活而言，探險者的寬敞空間具有很大的優勢。3025mm的軸距，車內乘坐空間寬敞舒適，無論是前排還是後排，乘客都能擁有足夠的頭部和腿部空間，長時間乘坐也不會感到壓抑和疲勞。此外，探險者的後備箱空間也通常較大，可以輕鬆容納各種行李和物品，滿足日常購物、出行和家庭使用的需求。

雖然城市道路相對較爲平坦，但也難免會遇到一些坑窪、減速帶等路況。探險者較高的離地間隙使其在通過這些地方時更加輕鬆，不用擔心底盤被刮蹭。同時，探險者的接近角和離去角也較大，在上下坡和通過一些特殊路段時更加從容。

買車時也考慮過途昂380，但試駕後發現跟探險者完全不是一個檔次，最明顯的就是途昂的操控很一般，轉向虛位比較大，車身感覺很笨重，跟開船一樣。此外途昂的底盤比較晃，過個坑或者過連續顛簸路面時後排會上下左右全方位晃動，駕乘體驗都很差，所以就放棄了途昂。

總之，探險者在城市裡的表現出色，無論是外觀、空間、通過性、視野、安全性能還是適應多種用途等方面，都具有很大的優勢。它給我的生活帶來了更多的便利和樂趣。