探秘 10 款堪稱史上最古老的頂級汽車
10 款有史以來最古老的汽車
汽車的歷史可追溯至 18 世紀末與 19 世紀，當時全球的發明家都在試驗新的交通形式。一些最早的汽車由蒸汽、電力和汽油驅動，每一種動力都爲現代汽車的發展作出了貢獻。這些開創性的創造爲汽車工業奠定了基礎，徹底改變了人們的出行方式。下面來看看一些有史以來最古老的汽車，每一款都在塑造我們今天駕駛的汽車方面發揮了至關重要的作用。
杜裡埃汽車貨車（1893 年）
杜裡埃汽車貨車於 1893 年由查爾斯和弗蘭克·杜裡埃兄弟在馬薩諸塞州斯普林菲爾德製造。它通常被認爲是美國第一輛汽油動力汽車。它採用單缸汽油發動機，能產生約 4 馬力，這在當時相當可觀。它的最高時速達 7.5 英里/小時，還配備了三速手動變速器，這在汽車發展早期是個新穎的概念。它的鋼架和實心橡膠輪胎是爲了應對當時粗糙的道路而設計的。它在 1895 年贏得了美國有史以來的第一場汽車比賽，標誌着美國汽車歷史上的一個重要里程碑。兄弟倆的成就促成了杜裡埃汽車貨車公司的成立，這是美國最早的汽車製造公司之一。1896 年，他們生產並銷售了 13 輛相同的汽車貨車，這是汽車工業最早的大規模生產嘗試之一。
標緻 3 型（1891 年）
標緻 3 型於 1891 年製造，被視作法國汽車工業的首款系列生產汽車。這款早期的車輛由戴姆勒設計的 V 型雙缸發動機提供動力，產生 2 馬力。它有着輕巧的敞篷馬車式設計，最高時速約爲 12 英里/小時。它由木材和金屬製成，配有大輻條車輪，設計可容納四名乘客。它標誌着標緻作爲汽車製造商的悠久傳統的開始，也是新興的法國汽車工業的關鍵車型。當這輛車在 1894 年成爲第一輛完成長途比賽的汽車，行駛路線從巴黎到魯昂時，它聲名大噪。到 1892 年，標緻已經生產了 64 輛這樣的汽車，使其成爲早期汽車生產的領導者。
潘哈德與勒瓦索爾 A 型（1890 年）
潘哈德與勒瓦索爾 A 型於 1890 年問世，成爲最早量產的汽車之一。它在法國製造，由戴姆勒設計的發動機提供動力，功率爲 3.5 馬力。A 型具有開創性，因爲它是首批採用前置發動機、後輪驅動佈局的車輛之一，爲未來汽車設定了標準。它有一個四速手動變速器，最高時速約爲每小時 12 英里。該車的設計看起來像一輛馬車，配有大木輪和簡約的車架。它也是首批商業銷售的汽車之一，於 1891 年開始生產。潘哈德與勒瓦索爾的汽車設計方法極大地影響了現代汽車的發展，因爲其引入了至今仍在使用的關鍵機械特性。他們的汽車公司在早期汽車時代成爲法國最重要的公司之一。他們的車輛也是最早參加長途汽車比賽的車輛之一，進一步鞏固了其在歷史上的地位。
戴姆勒鋼輪車（1889 年）
戴姆勒鋼輪車，又名“鋼輪汽車”，由戈特利布·戴姆勒和威廉·邁巴赫於 1889 年製造。它是戴姆勒早期發明的升級版，被視作最早的四輪汽油動力汽車之一。該車配備了一個雙缸發動機，功率約爲 1.5 馬力，時速可達每小時 11 英里。鋼輪車的設計採用了鋼架和鋼絲輻條輪，與早期的木架車相比，其外觀更具現代感。它在德國坎斯塔特製造，成爲未來汽車設計的藍圖。戴姆勒和邁巴赫的創新，尤其是在發動機設計方面的創新，助力確立了未來幾十年汽車行業的準則。這輛車是梅賽德斯 - 奔馳品牌的先驅，戴姆勒的遺產一直延續到世界上一些最著名的豪華汽車的發展。
弗洛肯電動汽車（1888 年）
由德國發明家安德烈亞斯·弗洛肯（Andreas Flocken）於 1888 年製造的弗洛肯牌電動汽車被認爲是有史以來第一輛電動汽車。它具有簡單的設計，有四個大輪子、木質車身和由不可充電電池供電的小型電動機。這種輕型車輛的最高時速約爲每小時 9 英里，專爲城市地區的短途旅行而設計。它在那個時代被視爲汽油動力汽車更清潔、更安靜的替代品，儘管其有限的續航里程和電池成本使其不太實用。弗洛肯的創造是電動出行方面的開創性努力，早在電動汽車成爲主流之前就展示了其潛力。這輛電動汽車在德國科堡製造，代表了電動交通早期的一個重要時刻。儘管它從未得到廣泛使用，但弗洛肯的車輛爲電動汽車技術的未來發展奠定了基礎。
迪翁 - 布頓蒸汽三輪車（1887 年）
1887 年，由阿爾伯特·迪翁伯爵（Count Albert De Dion）、喬治·布頓（Georges Bouton）和查爾斯·特雷帕杜（Charles Trépardoux）在法國創造的迪翁 - 布頓蒸汽三輪車是一款具有開創性的蒸汽動力車輛。它具有輕型管狀框架，並依靠緊湊的高壓蒸汽機運行，這使其比許多同時代的車輛都快。這輛三輪車的最高時速約爲每小時 37 英里，在當時是一項了不起的成就。它的蒸汽機安裝在後部，通過皮帶和滑輪系統爲後輪提供動力。其設計旨在用於個人交通和賽車，並參加了早期的汽車比賽。由於這輛三輪車的成功，迪翁 - 布頓公司成爲歐洲最大的汽車製造商之一。到 1899 年，他們生產了汽油動力汽車，這最終幫助他們向內燃機汽車過渡。
戴姆勒騎馬式車輛（1885 年）
1885 年由戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）和威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）創造的戴姆勒騎馬式車輛（Daimler Reitwagen），又名……被認爲是第一輛摩托車。儘管從技術上講不是汽車，但其發明對汽車歷史至關重要。它由戴姆勒和邁巴赫自己開發的單缸內燃機提供動力。它具有木製框架和兩個木輪，並帶有側輪以保持機器穩定。這種創新型車輛的最高時速爲每小時 7 英里，是交通史上的一個重要里程碑，引領了摩托車和汽車未來的發展。它在德國坎斯塔特製造，標誌着戴姆勒汽車貢獻的漫長而傳奇歷史的開始。原件保存在斯圖加特的梅賽德斯 - 奔馳博物館。這項發明直接影響了 1892 年第一輛戴姆勒汽車的創造，鞏固了其在汽車行業起源中的地位。
奔馳專利汽車（1885 年）
由卡爾·奔馳於 1885 年設計的奔馳專利汽車，被廣泛認爲是有史以來的第一輛汽車。它由單缸四衝程發動機驅動，最高時速約爲 10 英里。它採用了創新的三輪設計，與如今標準的四輪汽車相比，顯得頗爲不同尋常。奔馳的這項發明在德國曼海姆完成，並於 1886 年獲得專利。這輛早期的車輛主要由鋼管打造而成，配備了木製車輪和實心橡膠輪胎。它需要通過手動搖把來啓動發動機，其皮帶傳動系統實現了車輛的向前行駛。這標誌着汽車工業的開端，並徹底改變了個人交通方式。現在它被收藏在德國慕尼黑的德意志博物館，作爲汽車歷史的象徵。有趣的是，卡爾·奔馳的妻子貝莎·奔馳在 1888 年進行了第一次長途旅行，證明了這輛車的可行性，行程超過 60 英里。
侯爵夫人（1884 年）
由法國發明家萊昂·博萊設計的“侯爵夫人”，於 1884 年製造，被認爲是世界上現存最古老的可行駛汽車。這輛蒸汽動力汽車是爲朱爾斯 - 阿爾伯特·德迪翁侯爵製造的，並以他母親的名字命名。它採用了四座設計，司機坐在後面，乘客坐在前面。它的最高時速約爲 38 英里，對於當時的蒸汽動力汽車來說令人印象深刻。這輛車由煤、木材和紙片作爲動力來源，鍋爐在駕駛前需要加熱約 45 分鐘。它於 1887 年參加世界上第一場汽車比賽而聲名大噪，儘管它是比賽中唯一的參賽車輛。這場比賽是從巴黎到凡爾賽的 20 英里行程。它至今仍能運行，被認爲是現存最有價值的汽車之一，其歷史意義使其成爲汽車歷史的珍貴部分。它在 2011 年的拍賣會上以近 460 萬美元的價格售出。
居紐蒸汽手推車（1769 年）
1769 年，法國工程師尼古拉 - 約瑟夫·居紐（Nicolas-Joseph Cugnot）發明的居紐蒸汽手推車通常被認爲是最早的自行式車輛。由蒸汽驅動，這輛大型重型車輛旨在用於軍事用途，尤其是運輸火炮。它採用三輪設計，前面有一個大型銅製鍋爐，一個蒸汽機驅動前輪。它的最高時速僅爲每小時 2.5 英里，並且難以轉向，但它在車輛工程方面代表了一個令人難以置信的巨大飛躍。1771 年，在一次測試運行中，蒸汽手推車撞到了一堵牆上，這使其成爲歷史上的第一起汽車事故。儘管它在商業上並不成功，但它爲未來的蒸汽動力車輛和汽車奠定了基礎。居紐的發明在巴黎製造，現在收藏在法國國立工藝學院（Conservatoire National des Arts et Métiers）。