碳費審議會首度召開 環團重申500元起徵、不該有免費額度

環境部將召開臺灣首次的碳費費率審議會，預計將與有關機關、專家學者、民間團體等代表，初步討論未來碳費審議程序，將牽動臺灣發展路徑。（報系資料照）

碳費審議會今天召開！環境部將召開臺灣首次的碳費費率審議會，預計將與有關機關、專家學者、民間團體等代表，初步討論未來碳費審議程序，將牽動臺灣發展路徑，針對恐影響物價，環團表示，碳費徵收爲基於「污染者付費」的原則，讓高碳排企業負起應有的環境責任，重視經濟發展過程中被忽視的外部成本，經濟部亦應同步啓動市場監督機制，避免業者藉機哄擡民生物價。

環團建議，碳費至少以500元起徵，並逐年調升；不應提供企業2.5萬噸的「免徵及免費額度」，導致碳費制度精神本末倒置；嚴格限制碳權使用，臺灣及國際碳權使用抵換的比例合計不超過5％，並嚴格限制國際碳權資格；應於2025年啓動申報及繳納時程，接軌國際，帶動產業轉型契機。

環團表示，如同空氣污染防制費所樹立的「污染者付費」精神，溫室氣體排放的外部成本，應由企業負擔，而據美國環保署2023年估算，每噸二氧化碳的外部成本高達190美元、約臺幣6000元，因此我國碳費應以每噸新臺幣500元起徵，且不應提供優惠費率，並以2030年時增加至歐盟現今碳價的每噸3000元爲目標，逐年調升，以落實世代正義與污染者付費原則。

至於環境部擬在碳費收費辦法人提供業者提供2.5萬噸免費額度，環團表示，若以500家排放源、每噸排放收以500元計算，臺灣碳費約將減收60億元。因此，若提供免徵、免費額度，將造成民間觀感不佳、企業減碳成效不彰、政府溫室氣體管理基金財源短收三輸局面；至於可抵換碳費的碳權，環團認爲，應嚴格限制國際碳權資格，且國際與臺灣碳權使用比例合計不應超過5％，並屏棄先期專案之使用。

環團強調，爲接軌歐盟碳邊境調整機制，碳費收費時程不應延宕，最晚須於2025年申報繳納2024年的碳費，維持臺灣國際貿易競爭力，且碳費起徵費率的訂定，應依循逐步反映外部成本、克服臺灣工業減碳惰性以及接軌國際碳定價等三大原則，符合《氣候變遷因應法》所謂「外部成本內部化」，並達成階段減量目標的立法精神。

環境部部長薛富盛昨天在立法院備詢時試算碳費提及，若以每噸300元計算、不考慮優惠費率，則碳費約年收400億元。