臺鐵每年600件異常事故 立委要求提出具體安全改善時程

爲強化列車行車安全、降低事故發生率，臺鐵公司提出5年安全提升計劃，但立委要求應提出更具體執行時程，確保每項任務進展如期。聯合報系資料照

爲強化列車行車安全、降低事故發生率，臺鐵公司提出5年安全提升計劃，但民進黨立委李昆澤表示，臺鐵先前提出的「鐵路行車安全改善6年計劃」已延誤許久，如今再提出「5年安全提升計劃」，應建立短中長程改善方案，並提出更具體執行時程，確保每項任務進展如期。

交通部政務次長伍勝園、臺鐵公司董事長杜微、臺灣高鐵總經理鄭光遠今赴立法院交通委員會，進行「臺灣鐵路安全提升計劃」專題報告。

報告內容指出，臺鐵近3年分別於110年及111年有5次及3件重大行車事故，但112年一般事故平均約42件、異常事件平均每年發生600餘件；其中行車事故概爲出軌、火災、平交道事故及民衆入侵傷亡事故，異常事件主要爲車輛及設備故障、人爲操作不當及外物入侵等。

高鐵近3年無重大行車事故、一般行車事故1件爲維修時段工程車事故，異常事件主要爲車輛故障(集電弓)、運轉保安裝置故障造成延誤；林鐵重大行車事故1件、一般行車事故7件包括平交道事故及死傷事故，異常事件主要爲外1物入侵和動輪空轉；糖鐵重大及一般行車事故各1件、異常事件5件。

交通部表示，臺鐵安全改善包含5年安全提升計劃、完善組織安全架構、強化安全策略作爲，其中訂定5年行車事故（件）數目標值，自113年起逐年降低，至117年降低件數達50%，今年1至7月因天然災變（地震颱風）災損、老舊車輛故障、民衆侵入鐵路路線及月臺跳下案件增加，未能達成目標，將持續檢討改善。

另外，0403花蓮強震及豪大雨等天然災變，致使部分路段發生落石、土石流及橋樑被沖毀等狀況。已規劃中長期改善方案，將於辦理土石流防治、增設明隧道，並辦理和平至崇德改線評估，預計2024年底提出初步評估報告，後續再依評估結果推動建置。

針對臺鐵安全提升計劃，李昆澤質詢指出，臺鐵爲提升列車行車安全，斥資近1千億購買許多新車，交通委員會過去也支持鐵路行車安全改善6年計劃，如今又有5年安全提升計劃，其涉及「實施安全管理系統（SMS）」，但基層反映，SMS系統僅是增加文書工作，無法解決安全問題及建立安全文化。

李昆澤認爲，鐵路行車安全改善6年計劃由於多方原因，曾2度展延，導致執行期竟拉長10年之久，如今5年安全提升計劃，交通部應進行通盤檢討，以4至5年爲單位，建立短中長程的改善方案，其內容應涵蓋「完善安全體系」、「調整教育訓練」、「發展智慧鐵道」、「更新設施設備」等4大方面，且應制定更具體執行時程，並透過月度或季度檢視，確保每項任務進展如期。

杜微表示，SMS已建立分析每個列車行車風險及相關預防改善，至於文書工作會再精簡。針對5年安全提升計劃，第1個5年計劃預計117年達成，後續還會有第2個、第3個5年安全提升計劃，會陸續落實。