臺鐵加大力道償債 臺北機廠、高雄港站容積擬移出

隨着《鐵路法》修法三讀通過,臺鐵土地開發緊箍咒大鬆綁,資產開發勢必成爲臺鐵未來營收的金雞母,圖爲臺鐵臺北機廠。(本報資料照片)

臺鐵公司償債基金規劃

臺鐵公司將於明年1月掛牌,1700億元的短期債務成爲最棘手課題。據悉,爲加大清償債務力道,行政院副院長鄭文燦出新招,協助臺鐵找到新財源,擬將原先列爲償債基金中的高雄港站(含臨港線)基地,上方容積調派到高雄71期市地重劃區等地,可望引資破百億元。

臺鐵公司化後,將同步設立償債基金負責1700億的短期債務清償工作,預計將以30年爲期清償完成,每年約20億的利息支出則由政府埋單。按照交通部規劃,已將臺鐵臺北車站E1E2、臺北機廠、高雄港站三塊基地,以及過往臺鐵局移撥給國產署約1356筆土地,納入償債基金中。

實際上,在償債基金主要三塊土地中,僅臺北車站E1與E2具直接開發效益,預計可協助償還300到400億元債務。高雄港站及臺北機廠則都有文資身分被限制開發的問題,其中又以臺北機廠更爲棘手,需要與文化部、臺北市政府協商。另過往臺鐵局移撥給國產署的土地每年收益也僅有5000萬元。

據悉,爲加快臺鐵公司還債速度,鄭文燦近日召集交通部、臺鐵、高雄市政府、國產署等,優先協調高雄港站上方容積問題,並已取得初步共識,擬採用容積調派,接收基地除71期土地外,亦可能包括國產署位於高雄多功能經貿園區的國有土地,預計最多可引資170億元。臺鐵將於近期提報變更都市計劃申請案給高雄市政府審議。

行政院證實,高雄港站土地,目前被指定成文化景觀,要做鐵道文化保留,所以必須留下其廣場跟草坪,考量若土地無法開發,可用容積調派處理,但還在準備、試算階段,尚未正式拍板。行政院強調,臺鐵每塊土地都要好好利用,未來也會討論臺北機廠問題。據悉,臺北機廠因已被全區保留建成國家鐵道博物館,未來會先做非核心區開發,剩下臺鐵想要採容積調派處理。

隨着《鐵路法》修法三讀通過,臺鐵土地開發緊箍咒大鬆綁,資產開發勢必成爲臺鐵未來營收的金雞母。據統計,臺鐵資產開發去年營收約43億元,佔總收入13.4%,預計今年可達45億元,臺鐵高層預估,在公司化後、118年資產開發收入達80億元,佔總營收近30%。

經盤點,臺鐵公司化後的土地開發將着重20餘案,其中員林車站都更案、鳳山車站大樓促參案、高雄車站商業大樓促參案、高雄71期市地重劃土地開發案,將於明年公告招商;其餘重點開發案還有臺中國光客運都更案、花蓮六期重劃區、高雄岡山車站站前土地、臺北安東街宿舍、臺北麗水街土地等案,可望引資數十甚至數百億。