臺鐵公司化 杜微：調度總所升級爲行控處 運安處成正式編制

國民黨立委陳雪生考察臺鐵局調度總所，瞭解列車運行及營運規畫。（蔡亞樺攝）

國民黨立委陳雪生今（11）日考察臺鐵局綜合調度總所，臺鐵局長杜微表示，調度總所將在明年公司化升級爲行控處，直接掌控列車運行及提升事故應變處置效率；明年元旦臺鐵公司掛牌在即，陳雪生關心是否有精進作爲，杜微提出2大安全新作爲包括直屬總經理管理的運安處變成正式編制，運安處在北中南東設立4個營業處，皆配有安全科，強化安全。

杜微簡報指出，臺鐵局行車調度目前是由臺北、彰化、高雄及花蓮4個地區調度所負責，並由位於臺北的調度總所綜合規畫及考覈，2003年更新中央控制電腦設備，結合機務、電務、工務人員進駐，成立綜合調度總所。配合明年1月臺鐵公司成立，調度總所升級爲行控處。

杜微進一步指出，臺鐵公司行控處將負責彙整全線列車需求、行車運能的規畫，而以往運工機電合署辦公模式，全併入行控處集中管理，掌控列車運行狀態及提升事故應變處置效率。行控處編列4科室，包括行車計劃科、車輛調度科、綜覈科及行控中心。

陪同考察的交通部政務次長鬍湘麟說明，調度總所現在只用電話及無線電聯繫，將來透過科技技術發展，行控中心可以直接跟現場聯繫，包括司機員或現場第一手資訊，都能即時傳送到行控中心做整體指揮調度，減少事故應變的耽誤，並達到資源整合，讓臺鐵安全有所提升。

陳雪生問起，臺鐵公司化後跟現在臺鐵局有不一樣嗎？臺鐵有無精進作爲讓人耳目一新？杜微舉例，臺鐵局組織非常僵化，若要推展新業務或消化舊業務，像是貨運服務總所之前很發達，時至今日已不太有存在價值，但又無法裁撤，公司成立後有新的業務例如資產開發，職務調整要費一番工夫，所以未來由貨運總所管理資產開發。

杜微說，更重要是安全改革的部分，長久以來安全不是沒有做，而是分散在運工機電各單位，但鐵路系統需要整合，因此在公司化重要的時機點可以做比較大的調整，未來公司成立董事會下面就有安全管理委員會，由董事跟外部專家學者所成立。

杜微還說，總經理層級也會有個運安處，現在運安處比較沒有實權，但未來是正式編制管理公司的安全，且在北東南東4個營業處，都配有安全科，營業處處把地區的運工機電統整起來，不需要到總公司，一旦真有什麼事情發生，應變速度會很快，直接讓處長要求各分區處理，未來運用組織調整的架構去落實 他認爲成效會加倍。

杜微表示，公司成立提升服務，客運部分汰舊換新，明年新車頭就會上線，後年底主要牽引車頭都會汰換，而電聯車不管是城際或區域，交車都很順利，未來可以大量增加運能，區間車運能全線增加35％、自強號運能增加40％，在明年元旦連假、選舉投票及春節疏運都可以感受得到。