臺南捷運藍線一期 最快2024年開工

立法院財政委員會抵達臺南考察時，交通部政務次長鬍湘麟（左二）估算，臺南捷運藍線一期最快將在2024年開工。（洪榮志攝）

立法院財政委員會7日偕交通部、財政部、國發會代表抵達臺南市，實地考察臺南鐵路地下化延伸至永康，以及臺南先進運輸系統藍線一期、藍線延伸線及深綠線的規畫進度及後續經費需求。會中，交通部政務次長鬍湘麟說，經過整體估算，藍線一期最快將在2024年開工。

胡湘麟認爲，臺南市政府送來的先進運輸系統計劃中，以藍線一期的進度最快，目前進入綜合規畫程序，已請市府根據專家學者的意見進行修正，預計交通部須2個月才能完成審查並報請行政院；行政院將先交付國發會審議，大概也須2個月才能報院覈定。

此外，從行政院覈定到開工，還面臨都市計劃變更、用地取得等行政作業，中間大約需要1年半至2年的時間，整體估算，藍線一期最快將在2024年開工。

至於預算部分，國發會國土區域離島發展處處長彭紹博則強調，只要是行政院覈定的重大建設，都一定會有預算支援。

財政部推動促參司司長李建賢則建議，過去軌道建設的自償比率低，導致民間投資意願不高；未來完成促參條例修法後，就可以用附買回公共服務的方式進行票價補助，如此將能加速經費籌措。

針對先進運輸系統的後續規畫，還計劃將平實轉運站打造成軌道與公路的共構站，同時引進商場進駐，兼顧交通與購物休閒的功能，並藉由BOT模式活化財政部國產署用地，帶動周遭發展。

不過，李建賢也強調，透過促參興建轉運站不是問題，反而是後續營運纔是促參司關注的重點；他認爲，前期的營運規畫要確實，否則一旦BOT營運不良，恐將成爲地方政府的財政負擔。

一行人前往永康區實地考察鐵路地下化延伸至永康計劃，立委郭國文指出，未來的大橋站將是先進運輸藍線與永康鐵路地下化的共構站，但因現有車站腹地狹小，未來如何立體化將是規畫重點。