太電攻電動車產業鏈 扮關鍵核心

太平洋電線電纜動力系統事業羣副總經理徐銘懋說，馬達定子及轉子、IE3感應馬達等電動載具機電系統，是今年E-Mobility展的亮點。圖／業者提供

太電動力系統事業羣研發團隊。圖／業者提供

老字號線纜業領導品牌太平洋電線電纜（太電）憑藉70餘年的雄厚研發實力，以不斷推陳出新的電機繞組技術及加值服務，積極跨足電動車產業產業鏈，將於E-mobility展示最具效能、安全及穩定的電動車及充電解方案。

「臺灣素有馬達王國的稱號，但以往傳統制造製程，已經不符合電動車的要求。」太平洋電線電纜動力系統事業羣副總經理徐銘懋說，在電動車市場兩大勢力底定之下，包括國內的其他車廠更需要急起直追，太電希望成爲電動車生態系的臺積電，透過特殊機電製程技術及動力傳輸加值服務，希望成爲相關產業鏈加速追趕國際的關鍵齒輪。

電動車內電力及充電元件走向高壓系統，功率晶體也隨着半導體材料SiC的採用，絕緣破壞電場強度及能隙都大爲提高，對於漆包線抗壓能耐要求亦更高。徐銘懋說，太電以自制平角漆包線及插銅條工法，打造髮夾式電機定子繞組技術平臺（hairpin winding），所發展電機繞組系列，增加電機的線圈槽滿率，提升功率輸出及能量轉換效率的表現。

在相同功率下，髮夾式繞組技術能有效減少電動車定子部件體積，功率密度比一般永磁馬達高出15％～25％以上，不僅解決散熱的議題，亦提升馬達的效率，可有效縮小馬達體積，使車載動力系統的空間規畫更有彈性，達到車體輕量化與提高車輛行駛里程等目標，更符合電動車的高能量密度需求。

「快速充電的需求可以降低里程焦慮，爲了在最短時間達到最高的充電里程數，電力系統開始走向800V電壓甚至更高，此時，漆包線的絕緣與傳導將是重要關鍵。」徐銘懋說，太電以獨特的coil winding技術爲基礎，降低導線電阻熱耗損，讓電能使用效率更爲提升，以體積更小，散熱更好的高磁化及高品質充電線纜爲充電樁進行創新，協助業者實現快充服務。

2023年是國內電動車廠商發展的元年，今年將是完備的一年。徐銘懋說，太電在經濟部產業發展署協助下，與國內電機及電動車業者攜手研發有成，這個優勢不僅臺灣看到了，亦有美國及日本大廠來臺灣探路，尋求與太電合作的機會。展望未來，太電除持續強化設備與模具等基礎建設，亦已着手佈局下一世代的繞線服務，預計於今年底明年初完成，屆時將可望以領先國際繞線加值服務，以傳統技術加值所無法滿足的顧問設計服務的量能，協助國內業者技術再升級。

太電新成立的子公司「太能系統（PSSC）」也將於4月24日至26日首次亮相於亞太智慧運輸展，展示在智慧軌道通訊和旅客資訊系統領域的最新成果。透過尖端技術，太能致力提升大衆運輸效率與乘客體驗。敬請期待在展會上的精彩展示，一起探索智慧運輸的未來趨勢。