臺北公車脫班層出不窮？市議員提1要求補人力缺口

臺北市公車脫班情形頻頻發生，民衆黨臺北市議員陳宥丞表示，缺工問題造成現有司機工作超時，以致產生脫班的問題，要求市府提出治標的留纔對策。 （示意圖，shutterstock／達志）

臺北市公車司機缺額日益嚴峻，擠壓現有公車司機須超時工作，以致班次脫班問題頻頻發生，光去年就有942件，今年截至7月也有743件，民衆黨臺北市議員陳宥丞指出，臺北市公車司機缺額高達1489人，超時的工作環境也讓脫班狀況層出不窮，要求北市府應提出治標的留纔對策；臺北市公運處表示，將持續改善營運環境，以填補人力缺口。

陳宥丞表示，臺北市正常的公車與司機比例，應該爲每車配1.5人，也就是應該要有5007人，但目前市內的公車僅有3338輛，駕駛人員也只有3518人，造成目前每車配人僅1.05人，缺員達1489人。

「缺工會造成工作超時還有脫班的問題」，陳宥丞直言，超時是影響勞工權益，脫班是影響市民權益，雖然脫班的情況可以對業者開罰，但這僅是治標，面對北市的客訴壓力、人口外移、轉投物流業等人力流失，治本的做法還是要透過福利與補助留住人才。

他說，業者希望可以增加運價、票價，否則若票價沒辦法合理的反應成本，最後受苦的還是市民，因爲脫班的問題只會越來越嚴重；陳宥丞也提出3個不變，不管未來的運價票價如何，「通勤族的方案不變」、「弱勢族羣的保障不變」、「電動車的政策不變」，盼臺北市長蔣萬安能具體承諾。

蔣萬安表示，10月就會召開運價審議委員會，無論如何都不影響通勤族、弱勢的權益以及電動車的政策，這絕對不會動搖。

臺北市交通局公運處業務稽查科長樑筠翎表示，接獲民衆反映脫班後，即調閱公車動態後端紀錄查察，如經查證屬實，列入公車評鑑指標扣分並依公路法處分，另針對嚴重脫班之路線採限期改善及加重處分方式處理。

她說，脫班主因爲近年來少子化、高齡化及公車產業結構影響，市區公車駕駛員面臨短缺，爲改善駕駛缺員問題，公運處將持續協助業者擴大招募駕駛員，並依實際乘車需求調整服務水準，像是闢駛區間車提升效率，並改善駕駛勞動條件及提升駕駛員認同感以及駕駛員薪資納入運價調整檢討等措施。