所謂新一線就是一線候補，未來的一線城市，事實新一線成不了一線

所謂新一線就是一線候補，未來的一線城市，而事實上，新一線永遠也成爲不了一線。

民間上將中國的城市分爲一線城市，二類城市，二線城市，三線城市等，以此類推。然而近年來，卻又新增加了所謂的新一線城市，也就是在一線城市的前面，再增加新一線城市。

問題就在於，中國擁有四大一線城市，這是衆所周知的事情。四大一線城市代表着中國城市經濟的最高水平，最高地位和最重要的作用。毫無疑問，四大一線城市也是中國經濟的龍頭引擎和中心。

當然，成爲一線城市也是所有城市努力發展的目標，甚至是夢寐以求的事情，而現在在四大一線城市之外又推出了所謂的新一線城市。推出新一線的目的何在？作用是什麼？

可以肯定，之所以推出新一線，其作用和用意或者是激勵這些具有一定實力的，比較接近一線城市的城市努力發展，希望這些城市最後能夠成爲一線城市。

說到底，新一線城市就是一線城市的候補，未來的一線城市。大概就是這樣的意思。

然而事實上，所謂的新一線城市，可能永遠也成爲不了正式的真正的一線城市。

爲什麼新一線始終還是成爲不了真正的正式的一線？原因是多方面的。事實上，一線城市的形成，是由歷史因素，地理位置，經濟發展基礎，特別是在中國經濟裡面的地位和作用而決定的。

比如爭論最多的廣州，到底會不會喪失一線城市地位的問題？廣州作爲中國經濟的南大門，中國貿易中心，中國南方的經濟中心引擎和龍頭。廣州在南方所有城市裡面的地位和作用是無可比擬的。事實是，廣州一線城市的地位在可以預見未來都不可動搖，牢不可破，不可替代。

說到底，新一線城市要成爲正式的真正的一線城市首先就必須替代一線城市在中國經濟裡面的地位和作用。

也就是說，假如重慶要想替代廣州成爲四大一線城市之一，重慶就必須替代廣州在中國經濟裡面的地位和作用，成爲中國的貿易中心，中國的南大門。但是重慶的地理位置，經濟發展基礎，經濟發展條件，歷史因素等等，根本就不可能成爲中國經濟的門戶城市，貿易中心等等。

可以肯定，雖然推出新一線城市的初衷是爲了激勵這些具有一定實力的城市未來發展成爲正式的真正的一線城市，但是，新一線城市發展成爲一線城市的可能性微乎其微。