雖然泰州今後會新增兩條高鐵，但是去蘇州、無錫、常州還是不方便

從地圖上看泰州位於江蘇省的幾何中心，可是泰州的鐵路交通確實有待提高。時至今日泰州還沒有一條時速350公里的高鐵，乘坐寧啓鐵路從泰州到南京、南通、上海效率並不高。更鬱悶的是現在泰州市區到蘇州、無錫、常州還沒有直達的高鐵，哪怕今後泰州會新增加兩條高鐵交通出行還是不方便，接下來請聽我具體分析。

首先我們談論泰州在建的北沿江高鐵。這條高鐵設計時速350公里每小時，建成之後從泰州出發到南京、合肥、南通、上海等城市出行效率大幅度提高。可是這條高鐵跟無錫、常州沒有任何關係，在蘇州境內只有太倉這一個高鐵站，想到這裡泰州市區的百姓確實高興不起來。

再說泰州即將新建的第2條高鐵那就是鹽宜高鐵。前幾天這條高鐵的施工總價承包資格預審報告正式發佈，全長總共311公里。預計2025年1月份正式動工，在2030年竣工通車，設計時350公里每小時。建成之後從泰州出發可以坐高鐵直達江陰、無錫、常州、宜興，可是冷靜下來之後泰州百姓還是高興不起來。

從站點設計看這條高鐵並不經過無錫站、常州站這些繁華地段。具體來說惠山站是在無錫北部的郊區，而且惠山站並沒有規劃地鐵，在2030年鹽宜高鐵通車後泰州市區百姓到惠山站下車後還需要坐公交車到無錫市中心。

太湖西站是未來要新建的高鐵站，位於惠山區陽山鎮。周邊交通配套不齊全，遠離無錫市區繁華地方，泰州百姓坐高鐵到這裡下車意義也不大。

武進南站也是未來要新建的高鐵站，位於前黃鎮。這附近都是農村小平房與工廠，到常州市區距離比較遠，周邊還沒有規劃地鐵，到了2030年泰州百姓坐高鐵在這裡下車去常州市區交通依然很不方便。

說了這麼多可以看出今後泰州新增兩條地鐵固然令人欣慰，可是泰州到蘇州、無錫、常州的交通短板依然無法解決。具體來說這兩條高鐵跟蘇州市區沒有任何關係，今後泰州市區到蘇州依然沒有直達的高鐵。

在2030年從泰州市區到無錫、常州有直達的高鐵，可是那些高鐵站都是在地理偏僻的郊區，旁邊也沒有規劃地鐵。

最後看下來從泰州市區坐高鐵只有到江陰市、宜興市交通出行會很方便，畢竟這兩個高鐵站都是在繁華地段還配備了地鐵。看來今後從泰州市區到無錫最方便的交通方式就是先坐鹽宜高鐵在江陰站下車，然後坐無錫地鐵S1號線到達無錫市區繁華地段，仔細想想這或許是相對圓滿的結局。