蘇伊士運河管理局明年收費上調6% 海運歐美線 再吹漲風

無獨有偶,蘇伊士運河管理局也宣佈,從明(2022)年開始對通過運河的所有船舶上調收費,幅度約6%,貨代業估計費用數百美元,將向獲利豐厚的船公司收取,主要將影響歐洲線,但液化天然氣運輸船、受疫情影響嚴重的郵輪除外。但貨代業相信,船公司還是會轉嫁給客戶。

這股漲風會不會吹向全球更多主要碼頭?業界的解讀是,美西貨量多、塞港嚴重,是這波全球供應鏈中斷的主要瓶頸,貨櫃推積如山也是承壓最重的環節,透過開徵貨櫃超期滯留費(Container Excess Dwell Fee),希望解決塞港問題,客戶儘快提櫃,也能創造部分收益,改善港口營運效率,但不是所有碼頭都可以喊漲,因爲船公司大可轉往其他港口彎靠裝卸貨。

貨代業者形容,美西兩大港加收滯留費,由於採取累進計費,第一天100美元,第二天變200美元,以此類推,一旦滯留在櫃場太久,可能要付出的費用相當於貨櫃的高運價。

除了加快營運效率之外,這波運河管理局上調費用,還有市場競爭考慮。往來亞洲與歐洲的要道蘇伊士運河管理局,近年從過境船舶數量增加和新的大型船舶過境獲得龐大利益,但也發現面臨日益激烈競爭,好比蘇伊士運河塞船事件,船公司部分船舶改繞行非洲,還有俄羅斯積極宣傳北海航線優勢搶生意,巴拿馬運河也在增加船舶流量,增加收費競爭力。

根據統計,蘇伊士運河在9月29日創下了史上最高單日過境量,有87艘船舶通過、總淨噸位480萬噸;整個10月過境船舶共計約1,847艘,也創下新的船舶過境紀錄,船舶數量較前一年同期增長了14%,淨噸位約1.21億噸、成長逾11%,蘇伊士運河管理局收入逾5.51億美元、成長約12%。