四維圖新、滴滴共同增資 四維智聯價值多少？

近日，四維智聯收購滴滴智駕的消息引發市場關注，有報道稱，滴滴出行正在就其智能駕駛和座艙資產出售給四維智聯進行深入談判，以換取四維智聯股份。

今日，這則傳聞終於落定。四維圖新8月28日早間公告稱，公司和滴滴同時對參股公司四維智聯進行投資。

四維智聯獲得增資

8月28日，四維圖新公告擬出資人民幣1億元對南京四維智聯科技有限公司進行增資，佔股從超30.29%稀釋爲27.01%。同時滴滴智慧交通以其持有的睿聯星晨（北京）科技有限公司的100%股權作價4.5億元及現金2.2億元增資南京智聯。

增資協議內容顯示，南京智聯擬新增註冊資本2744.7萬元，由滴滴智慧交通及四維圖新按照南京智聯投前估值33億元認繳。

此次增資後，四維圖新保持第一大股東的身份，出資比例27.01%，而滴滴智慧交通成爲四維智聯的第二大股東，出資比例佔16.46%。四維圖新稱，本次增資有助於充實南京智聯運營資本，將提升其在乘用車智能化領域的市場競爭力，推動公司乘用車智能化的持續成長。

據悉，四維圖新、滴滴智慧交通不會就本次增資額外向南京智聯提名或委派董事，南京智聯董事會人數及董事構成與本次增資前一致。

資料顯示，四維智聯從事於汽車行業智能網聯業務，涵蓋整車車廠配套和汽車售後市場服務領域。業務聚焦於智能座艙領域，提供智能導航、車聯網服務及內容、智能網聯操作系統及解決方案、車聯網大數據及運營等方面的技術開發、產品開發和服務運營。

事實上，四維圖新與滴滴早有業務上的往來，而投資一事也在幾日前就有跡象。當地時間8月26日，據路透社引用三位知情人消息，滴滴正在計劃將其智能座艙相關資產出售給四維圖新科技股份有限公司（NavInfo）旗下的子公司四維智聯（AutoAI），進而換取四維智聯的股份。

該報道援引知情人士消息稱，四維智聯從滴滴收購的智能座艙相關資產後續將進行批量生產。

儘管交易雙方當時都未對消息做出迴應，但消息似乎對資本市場已產生影響。26日當天，四維圖新股價漲停，報收於7.12元/股，市值169.30億。8月27日，四維圖新短線一度拉昇漲超5%，收盤於7.23元/股，總市值約170.96億元。

四維圖新增收不增利

智能汽車的發展讓人們看到技術改變生活的窗口，也催生了一塊蛋糕。衆多互聯網巨頭和創業者涌向這個賽道，四維智聯也是其中之一。

2004年，在美留學6年後的四維智聯CEO景慕寒回國創辦了圖爲先，並推出地圖導航APP圖吧。2015年，圖吧被四維圖新以2.96億元的價格併購。同時，四維圖新部分相關部門也併入圖吧，負責車聯網業務。

2018年，爲了集中外部資源，四維智聯從原四維圖新的車聯網部門分拆出來。獨立當年，四維智聯就收到了來自蔚來、騰訊、滴滴等投資方過億美元的融資；2019年1月，四維智聯又獲得博世創業投資公司的戰略性投資；同年2月，愛馳汽車參與了四維智聯的A+輪融資。

財務方面，2023年，四維智聯的收入爲4.7億元，淨虧損3.3億元，資產總額約8億元，負債總額則高達17億元。

值得留意的是，四維智聯的母公司四維圖新是地圖數據和其他軟件解決方案的主要供應商，主要和百度與騰訊競爭。公開資料顯示，四維圖新從事的主要業務板塊包括導航業務，高級輔助駕駛及自動駕駛業務，車聯網業務，芯片業務，位置大數據服務業務。

2020年，四維圖新出現了自2010年上市以來的首次虧損，金額爲3億元人民幣。2022年，虧損進一步擴大到3.3億元。2023年前三個季度，四維圖新實現營業收入23.18億元，比上年同期增長11.58%；實現淨利潤-4.95億元，比上年同期下降738.34%。

8月27日，四維圖新發布2024年中報，上半年公司實現營收16.67億元，同比增長11.08%，淨虧損3.56億元，同比擴大20.62%，扣非淨虧損3.64億元，同比擴大23.17%。

按行業/產品劃分，2024年上半年智雲產品給四維圖新貢獻營收10.17億元，同比增長15.82%；智艙產品營收2.65億元，同比增長9.37%；智芯產品營收2.53億元，同比增長13.55%；智駕產品營收1.24億元，同比減少13.7%；其他營收780.06萬元，同比減少42.85%。

綜合近幾年數據來看，2022年至2024年上半年，四維圖新累計虧損20.82億元，其中，2023年淨虧損13.14億元。截至8月28日盤後，公司股價7.20元/股，只有歷史高點的約三成。

滴滴意欲何爲？

另有媒體援引消息稱，原滴滴智慧交通板塊有300人團隊目前已經加入四維智聯，這部分人員主要負責智能座艙等技術研發。

當時滴滴方面迴應媒體稱，“四維智聯是滴滴重要的生態合作伙伴，滴滴曾在2018年投資四維智聯。本次滴滴智慧交通攜手四維圖新與四維智聯進行更深入合作，將圍繞智慧交通領域，加大對智能化出行場景的探索。”

誕生於中國移動互聯網時代初期的滴滴，曾將業務擴散到造車等方面。天眼查顯示，睿聯星晨（北京）科技有限公司成立於2024年3月，由滴滴智慧交通科技有限公司100%持股，法定代表人爲柴華，其在公開報道中的職位爲滴滴出行地圖與公交事業部負責人。

另外，專利相關信息顯示，睿聯星晨申請的專利多爲智能座艙相關，如音頻控制系統、車載相機控制方法等。此次滴滴以睿聯星晨100%股權作價入股，被業界解讀爲滴滴進一步剝離造車業務、把重心調整回網約車業務本身。

2021年，滴滴曾大力推進智能汽車製造項目，並將其命名爲“達芬奇”，由滴滴副總裁楊峻團隊負責，向程維彙報。“達芬奇”項目啓動以來，根據媒體公開資料，滴滴在包括車輛開發、智能駕駛和智能座艙研發等業務上投入了逾100億元人民幣，併爲此僱傭了約2000名員工。

但經歷了一系列事件之後，自去年以來，滴滴開始不斷優化業務結構，處理了一些無法產生正常現金流的業務。一個重要的事件是去年8月，滴滴有條件以58.35億港元的價格將其旗下智能電動汽車項目相關資產和研發能力出售給了小鵬汽車。

這筆交易也意味着滴滴開始收縮業務邊界，重新規劃發展路徑。近日，滴滴也在同步進行網約車服務更新調整，例如滴滴包車開始在全國 44 座城市上線，女乘客可選女司機等功能已於近期開啓小範圍內測等。

據《晚點LatePost》2023年10月消息，滴滴未來三年對中國出行業務分別制定了日單量增長目標：2023年計劃增長45%，2024年和2025年每年分別增長10%—15%。這是滴滴自2020年提出“0188”目標之後再次對外重提增長計劃。

按照滴滴上週最新發布的財報數據，2024 年第二季度，包括中國出行和國際業務在內的核心平臺交易量爲38.75億單，較去年同期增長17.4%。其中，中國出行總單量爲30.04億單，較去年同期增長12.3%；國際業務總單量爲8.71億單，較去年同期增長39.1%。以此計算，中國出行及國際業務日均單量分別達3300萬單、957萬單。

另外，二季度，滴滴核心平臺總交易額（GTV）達963億元，較去年同期增長14.7%。其中，中國出行總交易額爲735億元，較去年同期增長8.7%；國際業務總交易額爲228億元，較去年同期增長39.3%。

在披露2023年四季度及全年業績時，滴滴創始人、董事長兼CEO程維表示，“進入2024年，我們將繼續專注主業，推進國內國際業務健康發展，推動技術、產品和服務的創新，更好地服務乘客、司機和生態夥伴。”

綜合自紅星新聞、藍鯨新聞、界面新聞、澎湃新聞等