死亡人數升至36！有當地市民想獻血兩次，高速塌方親歷者：一腳油門衝過去，外公急得跪下攔後車

據廣東梅州大埔縣委宣傳部消息，5月1日凌晨2時10分許，梅大高速往福建方向K11+900m附近發生高速公路路面塌陷事故。

至5月2日早上5時30分，已發現23輛車陷落，36人死亡，30人受傷（無生命危險）。

目前，廣東省、梅州市選派最強醫療專家，開展多學科會診，全力做好傷者救治。災害處置和善後處置工作正在有序進行中。

親歷者：外公急得跪下攔車

5月1日，一位廣東梅大高速塌方事故的親歷者饒女士告訴澎湃新聞：他們經過時路塌了一半，踩油門衝了過去。隨後他們用手機閃光燈試圖攔停後方車輛，“外公很着急直接跪下了”。

熱心司機救起6人

接報後，應急管理部派出工作組趕赴現場，指導救援處置工作。塌方災害發生後，當地立即組織應急、消防、礦山救護隊等500餘人參與現場救援。目前，救援工作仍在進行中。

梅大高速路面塌方災害救援現場 羊城晚報記者 蔡嘉鴻 攝

5月1日19時，梅州市消防救援支隊副支隊長張華玉接受採訪時介紹，救援現場存在兩個救援風險和難點，第一是因爲現場持續性的降雨，第二是滑坡現場還有大量的碎石和土方滑下來，對救援人員的自身安全造成一定的風險。

張華玉表示，針對這兩個主要的風險，救援人員劃分了10個網格化搜救小組，利用搜救犬、生命探測儀進行全面搜救，同時還調集了挖機、吊機進行現場的清理和搜救，現場搜救工作還在緊張進行中，“接下來我們會在72小時黃金救援期內，爭取最快的時間營救被困人員。”

5月1日10時，消防人員用水槍進行噴水，防止車輛再次燃燒

劉永縉1988年出生，在深圳從事司機工作。趁着五一假期，他從深圳出發，想連夜自駕趕往老家福建龍巖過節。“大概是5月1日凌晨2點半左右，我途經事發路段。在大埔看到有車輛掉頭，我意識到前方一定發生了什麼事，於是降低了車速。”劉永縉通過詢問得知，前方高速路發生了坍塌。於是，他將車輛停在路邊，趕忙上前查看情況。

“靠近事發現場，我還聽到有被困人員呼救，於是我立刻下斜坡救人。”劉永縉回憶，當時坍塌的斜坡沒有燈，很陡。由於剛剛下過雨，斜坡特別溼滑，路面不好走。於是，他一手拿着手機照明，一手扶着雜草慢慢走下斜坡，因爲緊張，腿都有點發抖。

劉永縉說，在斜坡下方，他看到被困人員已經從車裡爬出來了，但由於他們受傷了，很難獨自爬上斜坡到安全的地方。他趕緊一個個將被困人員轉移到安全地方。

“小孩子我就一個個抱着，其中一名小女孩一直哭着找媽媽，我就不停地安慰她。大人我則攙扶着他們轉移到安全地方。”劉永縉表示，他一共救起了6名被困人員，其中有3名大人、3名小孩，最小的孩子約3歲。和他一起救援的還有一位身着白衣服、灰色牛仔褲的小夥子，目測20多歲。一起救了2個人後，這位小夥子先離開了。在救起第6名被困人員時，救援人員趕到。劉永縉向救援人員說明情況後繞行離開。

有熱心市民想獻血兩次

記者獲悉，傷者目前在梅州市人民醫院接受救治，昨日上午10時許，中山大學附屬第一醫院組織專家對傷員的救治情況進行了遠程會診；下午，廣東省人民醫院等醫院專家的隊伍抵達梅州市人民醫院協助救治工作。

梅州市人民醫院已組織了傷者救治工作的專場會議，落實相關工作，併成立了一人一專班，即每個專班對應一位傷者，專門負責其治療、護理和其他保障工作。

因搶救傷員需要用血，許多愛心市民獲悉後紛紛前往就近獻血點伸出援手捐獻熱血。呼籲更多身體條件允許的志願者、社會各界愛心人士踊躍參與獻血，共同爲生命接力。

“我當時正好在東匯城附近，看到有媒體發佈了多個獻血點可以獻血，就趕去東匯城廣場獻了300ml。”愛心市民廖志添告訴記者，當天下午他趕去獻血點看到，已經有近20位愛心市民排隊獻血，陸續還有市民從附近趕來。

“獻血點現場感覺梅州市民們還是很熱心的，印象特別深刻的是，當時有一位男士，獻了400毫升血之後，還在問醫務人員能不能再獻200毫升。”廖志添提到，還有幾位女生趕過來想獻血，但由於體重不到90斤，被現場醫護人員婉拒了。

梅州梅縣區人民廣場獻血點排長隊 林常綠 攝

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梅大高速事故已確認36人死亡 醫院：全縣救護車都去了現場

5月1日2時10分左右，廣東梅大高速公路大埔往福建方向K11+900m（茶陽路段出口方向2公里左右）附近發生高速公路路面塌陷事故，公路塌方路面長約17.9米，面積約184.3平方米。

事故發生後，廣東省成立事故救援現場指揮部，公安、應急、消防、衛健、交通、礦山救護隊等投入約500多人蔘與現場救援。

第一財經瞭解到，事故人員已經安排到了相關醫院救治，大埔縣所有鄉鎮的救護車都已經趕往現場參與救援。

圖爲塌方現場救援畫面

“所有鄉鎮的救護車都去了現場”

根據澎湃新聞報道，一位車主親歷此次事故，經和在場的車主交流得知，有多輛車從高速掉落，其中還有車起了火。一位上了年紀的車主發現情況後，趕緊停車，並往回跑了數百米攔車，防止後面的車輛再發生意外。亦有途經事發路段的車主在網上留言稱，多輛車從高速掉下去，現場聽到了爆炸聲；發現不對勁後，有車主停車，將後面的車攔了下來。

一位網友在相關新聞後面描述：她老公是開大卡的，路過事發路段時幸虧發現及時才未掉落塌方處，隨即立馬掉頭，當時救援隊還沒有到。這位網友慶幸，“幸虧掉頭時攔住了好多車，不然不知道有多少車和人遭殃”。

一位IP在福建的女士在事故新聞下方發帖稱聯繫不上從梧州回福建的家人。她告訴第一財經，叔叔昨晚8點從廣西梧州回福建龍巖老家，晚上11:39發定位到家族羣，根據時間計算事故發生時有可能在現場。車上有叔叔嬸嬸和三個孩子。家人聯繫他們的手機和兒童手錶均關機。梧州到龍巖的高速路線有三條，其中兩條會經過梅龍高速。這位女士說自己從四點鐘開始給沿途站點打電話，到六點多鐘時，有工作人員告知梅州高速發生嚴重坍塌事故。

這位女士告訴第一財經，她給事發地附近的好幾個醫院打了電話，但是醫院都跟她說等官方消息。但是她也得到一個“可能是好消息”的信息，就是院方幫她比對名單後告知，各個傷者、死者名單裡沒有他家這5個人。目前她的家人正趕赴梅州。

在梅大高速公路路面坍塌事故中，受傷的患者已被送往醫院接受治療。第一財經記者在採訪中獲悉，目前，大部分傷者已經送到梅州市人民醫院（黃塘醫院）和大埔縣人民醫院。

大埔縣人民醫院的醫護人員在電話中告訴第一財經，梅大高速公路塌方事故發生後，當地所有鄉鎮的救護車都已經趕往現場參與救援。

大埔縣人民醫院120指揮中心一名相關工作人員向第一財經記者表示，事故發生後，大埔縣人民醫院120就開始派車接收傷者。“我們這邊有傷者，梅州市人民醫院（黃塘醫院）那邊也有。”

梅州市人民醫院（黃塘醫院）一名相關工作人員則向記者表示，具體人數和傷情不方便透露。“（患者）送到我們這裡的，我們都全盤接收。”

不過，第一財經記者未能提供更多的救治信息，醫院方面告知，只有到達現場的家屬纔有可能瞭解更多信息。

發生塌陷事故後，不少車輛堵在高速路上 網絡圖

建成不到十年，地質、氣候多重考驗

梅龍高速對梅州發展具有重要意義。

公開資料顯示，梅大高速也稱爲梅龍高速，是連接廣東省梅州市梅江區與大埔縣的高速公路，於2010年1月11日動工建設，並於2014年12月31日竣工運營。

第一財經記者通過查詢廣東省交通運輸廳官網瞭解到，梅大高速起點位於梅江區三角鎮，經梅縣西陽鎮、丙村鎮、雁洋鎮，大埔縣銀江鎮、大麻鎮，終點位於大埔縣三河鎮。公路線全長61.3公里，採用設計速度100公里/小時的雙向四車道標準進行建設，設大橋、特大橋48座，隧道14座，互通立交5處，總投資約爲56.37億元。

廣東省交通運輸廳官網資料還顯示，梅大高速建設單位爲廣東省路橋建設發展有限公司。另據公開資料，廣東省路橋建設發展有限公司於1994年經廣東省交通廳批覆成立，是由廣東省公路管理局投資組建的全民所有制企業。該公司從2000年9月8日起與廣東省公路管理局脫鉤，移交給廣東省交通集團有限公司管理，成爲後者全資子公司。

據《廣州日報》2006年報道，梅龍高速建成後上海到廣州的高速公路行程將減少150公里，可比原來節省近兩小時的行車時間。梅龍高速的開通爲粵東北往福建、華東提供一條快速便捷通道，使廣東的高速公路網更加完善。

2011年，廣東省督查組到梅州指出，梅大高速公路建設事關省委、省政府“縣縣通高速”目標的順利實現，也是造福大埔革命老區羣衆的民心工程、德政工程。

目前，尚未有關於此次塌方事故原因的信息。過往公開信息顯示，梅大高速公路地形、地質複雜、安全風險高。

資料顯示，梅大高速途經南嶺蓮花山脈，沿途多爲山嶺重丘地帶，羣山突兀、溝壑密佈，地勢陡峻、谷地狹小，遠離城鎮，大型機械難於發揮優勢，施工難度以及施工量增加。全線橋隧比例達51%，爲當時粵省山區高速公路中最高的，施工期間多次出現冒頂、塌方、透水等高風險情況。比如，大埔縣廣播電視臺就在對梅大高速二期的報道中稱，短短的9.8公里當中就有兩條超千米的隧道，楊公嶺隧道、三河隧道，因此項目建設必然造價高、施工難度大、安全風險高。

梅大高速公路建成後，沿線不止一次發生過自然災害造成的事故，比如一年前的2023年5月初就發生過較大的山體滑坡。

近期廣東的強降水也對這條建成不到10年的高速公路形成考驗。廣東省交通運輸廳官網4月30日發佈的一則消息顯示，受持續性強降雨影響，廣東部分地區高速公路、普通國省道受損。截至4月30日16時，高速公路受影響路段共計19處，已恢復6處，剩餘13處封閉部分車道；普通國省道受影響路段剩餘9處仍處於雙向交通管制狀態。