斯特蘭蒂斯電動汽車戰略力挺零跑汽車

克萊斯勒、吉普和菲亞特的母公司 Stellantis 當下在歐洲或許並不缺少電動汽車產品，其中包括完全跳過北美的首款電動吉普車型，不過它旗下的品牌可遠不止這些。如今還涵蓋了零跑汽車，這是一家於 2015 年成立的中國汽車製造商，Stellantis 持有其股份。

本月巴黎車展上的大部分電動汽車的熱潮都被歐盟即將對來自中國的電動汽車徵收關稅這一消息給掩蓋了，就在美國對其徵收 100%關稅的幾天後。歐盟的計劃遠沒有那麼激烈，但是預計仍會對許多在歐洲新開展業務的品牌形成挑戰。

Stellantis於 2023 年 10 月對零跑汽車投資 16 億美元並持股之後，打算怎樣駕馭這一持續變化的電動汽車格局？

在極短的時間內，Stellantis 已經在歐洲開啓了一款零跑汽車車型的生產，把泡泡形狀的 T03 帶到了其位於波蘭蒂奇的長期合作的菲亞特工廠。在歐盟進行生產讓這款小型電動汽車能夠避開關稅的影響，同時也給 Stellantis 提供了一款價格遠遠低於菲亞特 500e 的車型。

但造型類似三菱幻影的通勤電動汽車並非零跑汽車產品陣容中的唯一車型。

A12 SUV 預計將於明年在蒂奇加入微型車的陣營。

零跑汽車將 B10 電動 SUV 帶到巴黎車展，借該活動展示了其下一款車型，這款車型預計會吸引衆多歐洲的電動汽車購買者。

從一開始就是爲全球市場設計的，B10 預計會提供純電動汽車和由一臺小型 1.5 升汽油發動機助力的增程式電動汽車這兩種版本。

預計該車型在中國的起售價僅爲 14,000 美元，待其明年進入歐洲，價格或許會有所上漲。

零跑國際或許是一家初創企業，不過它可是有着兩位實力超強的“家長”的初創企業。

截至上月底，零跑在 13 個歐洲國家已經有了 200 家經銷商，並且打算在 2025 年底達到 500 家。

這幾乎能讓零跑在一夜之間擁有龐大的銷售網絡，而這會兒許多中國品牌在歐洲正遭遇更強勁的逆風。

而且更多車型即將問世，以填補其他價格區間，其中包括上個月在歐洲上市的 C10 中型跨界車。

斯特蘭蒂斯絕非唯一一家與中國企業成立合資企業的歐洲汽車製造商，但在過去幾年對這家汽車製造商來說頗爲艱難的情況下，其迅速且冒險地把零跑汽車的產品線引入歐洲的這一努力，讓它在一些競爭對手面前暫時取得優勢，這種優勢預計會延伸到包括南美洲和中東在內的其他地區。

時間會證明斯特蘭蒂斯的這一賭局是否會有回報，但目前它已成功在一個關鍵價格類別裡增加了自身的全球產品供應。

中國品牌的電動汽車最終會在美國市場推出嗎，還是商業和政治等多種因素會將其阻擋在外？在下面的評論區告訴我們您是怎麼想的。