雙鐵漲、捷運不能漲 藍痛批2套標準

國民黨立委李彥秀26日在立院質詢時批評，地方捷運不能漲，但雙鐵卻要漲，根本是兩套標準；圖爲臺北車站民衆使用TPASS情形。（本報資料照片）

行政院長陳建仁日前稱捷運漲價沒有正當性，因爲大部分人都用TPASS，國民黨立委李彥秀26日在立院質詢時批評，所有有捷運的地方首長都希望這波電價不要漲，但是，交通部長王國材提到，4月1日以後客運要調漲，下半年雙鐵可能也要調漲，她痛斥「那就是兩套標準啊，地方捷運不能漲，但雙鐵卻要漲？」

陳建仁解釋，這次電價調整，對於北捷經營多了1％成本，客運要漲價跟電費沒有關係，因爲大部分客運是用燃油，臺鐵要漲價則與電費一點關係都沒有，最主要是臺鐵公司化，他不曉得王國材說高鐵漲價的理由爲何。

李彥秀強調，民衆看到是一個結果，感受上就是認爲是電價漲，百工百業醞釀要漲，這一波是不是要漲，要思考清楚。陳建仁說，他可以答應TPASS一定不會漲，TPASS共有350萬人、3億次的使用，是大部分通勤、通學，甚至觀光旅客都在搭的，TPASS的部分不會漲。

李提醒，要不要和王國材溝通，雙鐵不要在這一波帶動漲，陳仍跳針迴應，TPASS本來就包括臺鐵的運輸，也包括捷運，TPASS不會漲。

對於陳建仁電價調漲北捷營運成本只增加1％的說法，臺北捷運公司昨指出，2022年電價漲幅15％、去年17％，今年則是15％，合計3年漲幅已高達54％，北捷3年電費累計增加支出超過10億元，約佔成本支出5％。

北捷預估今年成本約爲200億元，全年電費約爲28億元，相較2021年漲價前增加約10億元，電費支出估約佔公司整體營運成本13％，調漲電價對營運造成沉重壓力。

北捷表示，請中央審慎面對電價驚人漲幅，對全國民衆帶來的嚴重影響，勿以簡單數據簡化問題，至於票價調整涉及層面廣，仍須審慎因應評估。