雙碳晚報 | 寧德時代迴應美議員要求國防部將其列入限制...

寧德時代迴應美議員要求國防部將其列入限制名單

8月30日，寧德時代(300750.SZ)就兩名美國共和黨國會議員致信美國國防部，要求將其列入一份針對與中國軍方存在合作關係的限制名單作出迴應。

寧德時代稱，兩位議員在信中提出的指控是毫無根據的，該公司未從事任何與軍事有關的活動，寧德時代是私營企業。

在此聲明中，寧德時代稱其在美國市場銷售的電池產品是被動型產品，沒有允許遠程訪問或控制的通信硬件或軟件，寧德時代的電池產品對國家安全的威脅並不比磚頭更大。

寧德時代稱，並未直接與任何美國公司競爭，通過與美國合作伙伴密切合作，其幫助美國公司增強競爭力，並生產可靠且價格有競爭力的產品。

南都電源固態電池產品將於今年四季度完成項目驗收

8月30日，南都電源(300068.SZ)在互動平臺表示，公司自2017年開展固態電池的研製工作，並於2020年承擔浙江省固態電池重點研發計劃，目前固態電池產品已通過熱箱、短路等安全項測試，各項指標順利完成，將於今年四季度完成項目驗收。

國內抽水蓄能累計投產超5000萬千瓦

8月30日，水電水利規劃設計總院聯合中國水力發電工程學會抽水蓄能行業分會共同發佈了《抽水蓄能產業發展報告2023年度》。

報告顯示，截至2023年底，中國抽水蓄能累計已投運規模達到5094萬千瓦，約佔全球抽水蓄能裝機的28.1%，位列全球首位。已建、在建及覈准待建抽水蓄能電站規模約2.3億千瓦，連續8年穩居世界第一。其中，在建規模也躍升至億千瓦級。抽水蓄能產業已經成爲國內新能源基礎設施網絡的重要組成部分。

歐盟碳關稅調節機制將導致韓鋼鐵業負擔劇增

中國駐韓國大使館經濟商務處消息，據韓聯社報道，大韓商工會議所發佈報告書預測，歐盟碳關稅調節機制(CBAM)正式實施後，韓鋼鐵業承擔的相關費用將由2026年的851億韓元逐漸增至2034年的5500億韓元，10年間累計金額將超3萬億韓元。這或將導致韓國內鋼鐵產業萎縮，對其他相關製造、服務業等也將產生負面影響。大韓商工會議所分析稱，降低鋼鐵等相關產品的排放量是應對CBAM的根本之策，同時，韓政府應積極參與排放量國際標準的制定。

《溫室氣體 產品碳足跡 量化要求和指南》國家標準發佈

8月30日，生態環境部召開8月例行新聞發佈會，生態環境部新聞發言人裴曉菲表示，《溫室氣體 產品碳足跡 量化要求和指南》已於近期正式發佈。該標準是產品碳足跡覈算通則，規定了產品碳足跡的研究範圍、應用、原則和量化方法等，主要借鑑國際標準化組織(ISO)發佈的ISO 14067國際標準，相較於國際上增加了編制具體產品碳足跡標準的參考框架、數據地理邊界信息建議等，填補了國內產品碳足跡覈算通用標準的空白，爲指導編制具體產品碳足跡覈算標準提供依據。

上期所公佈鉛、鎳、錫和氧化鋁期權合約上市掛牌基準價

8月30日，上海期貨交易所發佈通知，根據《上海期貨交易所期權交易管理辦法》等有關規定，現公佈鉛、鎳、錫和氧化鋁期權合約上市掛牌基準價。

中國貿促會迴應歐委會擬對中國電動車徵高額反補貼稅

8月30日，中國貿促會就歐委會擬對自中國進口電動汽車最終徵收高額反補貼稅進行了迴應。貿促會發言人表示，近日，歐委會發布對中國電動汽車反補貼調查終裁披露，擬對自中國進口電動汽車最終徵收高額反補貼稅。中國貿促會、中國國際商會對此表示堅決反對。

同時，貿促會發言人表示，近期加拿大政府宣佈將對自華進口電動汽車等產品採取加徵關稅措施，這同樣是典型的單邊主義限制措施，無視產業發展事實和世貿組織規則，公然以保護本國產業爲由行貿易保護主義之實。

比亞迪發佈全新IP“夏”

8月30日，在2024年成都車展上，比亞迪王朝品牌發佈全新IP“夏”，新車定位爲中大型MPV，誕生於新一代插混整車平臺，預售價30萬，並將於年內上市。

浙江省首個低碳碼頭示範工程投運

交通運輸部官網8月30日消息，近日，浙江省首個低碳碼頭示範工程——寧波舟山港梅山風光儲一體化項目順利投運，標誌着浙江建成首個“綠電碼頭”。

寧波舟山港梅山風光儲一體化項目的風電與光伏年發電量約5917萬千瓦時，應用儲能充放電策略及能源管理，每年可減少二氧化碳排放量約2.26萬噸。