首批理想L6實車進店，家族入門款，但空間真不小，或25萬起

首批理想L6實車進店，家族入門款，但空間真不小，或25萬起

有些新勢力汽車品牌別看年輕，剛一開局就要進軍高端領域，比如理想汽車，目前旗下的L系列三款車型價格都在30萬以上，顯然是瞄準了偏豪華的市場，其實有些工薪階層消費者也對理想汽車感興趣，可惜即便是理想L7（參數丨圖片）最入門的車型，同樣超過30萬，實在是不太親民。而今年理想汽車開始遇到了一些問題，比如理想mega車型並沒有達到預期，而且從3月份的銷量表現來看，整個品牌正在遇到瓶頸。這種情況下確實需要新動作了，全新理想L6要來了。

理想L6這款車當然就是爲了拉低價格門檻，畢竟價格越低，能夠面對的消費羣體規模越大。從最近首批抵達線下展廳的理想L6實車狀態來看，整體完成度確實很高了，因爲這款車要在4月18日就推向市場，節奏很快。

表面上看理想L6確實是全系最小的車，不過本身定位還是達到了中大型SUV的級別，而且同樣是大5座佈局，實際空間表現真的不小。因爲車身總長度4925mm，寬度1960mm，軸距則是2920mm，再怎麼說軸距還是在2.9米以上，所以後排大沙發大空間體驗依然是理想汽車的招牌賣點。

如果當上了理想汽車的設計師，那可就有點太幸福了，因爲理想L系列目前這4款車型基本上就是一個模子裡刻出來的，全新理想L6無非是車身略微縮小一些，整體的設計思路根本沒變。現在恐怕沒有多少人會去吐槽大衆的套娃設計了吧，如果大衆算套娃，那理想算什麼？當然這套設計是比較大氣的，車頭和尾部都是貫穿燈光，而車身側面看很沉穩，沒有花裡胡哨的轎跑溜背元素。

車內也是以不變應萬變，簡直和理想L7完全一樣，檯面上依然是熟悉的大電視，也就是把屏幕延伸到副駕駛正前方，娛樂功能比較豐富。而細節上中控扶手箱與理想L7是如出一轍，包括金屬裝飾條看起來都是通用件。

增程器技術體系已經成了理想汽車的招牌，雖然當初有不少消費者難以理解這種技術體系，會感覺是脫褲子放屁，但實際上增程器確實可以避免里程焦慮的問題，而市區裡頻繁充電的話也能當成純電車來開。發動機艙內部裝了一臺1.5T小排量4缸機，輸出只有154馬力，當然這只是發電使用，真正的驅動力還是雙電機。

總體來看理想L6思路是對的，本質上和理想L7真的差異並不算大，包括空間也沒有明顯縮水，這種情況下或許能把價位拉低到25萬，既不會影響到L7車型的價格基本盤，還能順應價格戰。

問題來了，你覺得理想L6會低於25萬嗎？歡迎在評論區留言，車迷一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源於網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。