售210萬 瑪莎拉蒂全新跑車MC20中國首發
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本站汽車9月17日報道 日前，瑪莎拉蒂全新跑車——MC20在國內正式首發。新車將搭載代號爲“海神（Nettuno）”的3.0T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率可達630馬力。此前官方已經公佈了該車在國內的售價：210萬元。按照之前信息，新車還將出席9月26日開幕的北京車展。
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“MC”是“Maserati Corse”（瑪莎拉蒂賽車部門）的縮寫，數字“20”則代表着2020年——這款全新超跑的首秀之年，品牌開啓全新紀元的一年。
瑪莎拉蒂官方宣稱MC20是“100%摩德納生產，100%意大利製造”，它由瑪莎拉蒂創新實驗室歷時近兩年完成研發設計，並在位於摩德納西羅梅諾蒂大街的工廠進行生產。
【沒有車身套件，勝過所有套件】
雖然MC20車身設計極爲簡潔沒有明顯空氣動力學套件，只有一個低調的後擾流板，但是經過2000個工時的風洞實驗和超過1000次的流體動力學模擬實驗，其風阻係數低於0.38。
在車底的後部，MC20還帶有獨特的大型擴散器，擁有不同深度的通道和經過優化的垂直擾流板，可利用各個部分之間的壓差產生渦流並使氣流更加強勁。
【碳纖維車身/三種車身造型】
值得一提的是，MC20整個車身採用碳纖維和複合材料製成，從而確保了車身重量更輕、組裝時間更快，並且在車身設計時擁有了更大的自由度。碳纖維整體車身的設計由瑪莎拉蒂和Dallara達拉拉公司合作完成，兩者在賽車設計製造領域均處於領先地位。
由於採用了碳纖維，可以製作出使用金屬壓模無法實現的造型，MC20的蝴蝶門就是一個典型的例子。
除了Coupe版，在未來MC20還將推出敞篷版本和電動版本車型，基於三款車型的車身特點，在相同的架構下會在碳纖維材料的分配和佈局上有所區分，從而使三款車型呈現出不一樣的結構特點：如對於Coupe車型，更注重其車身的輕量和性能；對於敞篷車型，在敞篷的駕駛情況下，則要求更大的抗扭剛度；而對於電動車型，則需要對電池區域加以更全面的保護。可以說，基於同一個整體車身設計，僅在碳纖維材料的類型、數量和分配上進行改動，就能打造出三種不同版本的車型。
配色方面，MC20還提供六款專屬打造的顏色選擇——冰川皓白（BiancoAudace）、絕塵黃（Giallo Genio）、烈焰紅（Rosso Vincente）、無界曜藍（BluInfinito）、秘境黑（Nero Enigma）和神秘灰（Grigio Mistero）。
【物理按鍵減少，注重賽道體驗】
進入車內，MC20採用了大量的碳纖維材質，在色彩的選擇上，也選用了黑色以及深色系，以防止在擋風玻璃上產生反射。
同時車內只保留了必需的按鍵，包括：駕駛模式選擇按鈕、兩個擋位按鈕、車窗升降按鈕、信息娛樂系統音量控制，以及一個帶有無線充電器的手機墊和位於中央扶手下方的便捷儲物格，以確保駕駛者專注於駕駛體驗。此外，所有其他操控按鈕則設置在方向盤上，點火開關位於左側，右側則爲彈射起步按鈕。撥片式換檔則固定在轉向柱上，標配爲深色鋁質，也可選配碳纖維材質（包含在碳纖維內飾套裝中）。
【影音娛樂系統也高端】
車內採用無框設計的數字影像內後視鏡尤爲引人注目，圖像可經由後視攝像機傳輸至顯示屏，極大地擴大了駕駛員的視野。
在互聯服務方面，MC20配備了全新一代瑪莎拉蒂智能輔助MIA（Maserati Intelligent Assistant）多媒體系統，同時配以10.25英寸中央多媒體觸摸屏，帶來全面升級的信息娛樂體驗，並可依據個人偏好進行個性化定製。
MC20標配了帶有6個揚聲器的高端音響系統，包括位於車門飾板上的2個高音揚聲器、2箇中音揚聲器和2個低音喇叭。同時也可選裝帶有12個揚聲器的Sonus Faber奢華音響系統。
【100%瑪莎拉蒂動力】
動力方面，MC20搭載的是被稱爲“海神（Nettuno）”的3.0T V6雙渦輪發動機，這一完全由瑪莎拉蒂自主研發、並獲國際專利的發動機採用了F1中應用的技術，100%由瑪莎拉蒂構思、設計和生產。
該款發動機由位於摩德納艾米利亞·奧斯維特大街的創新實驗室研發，使其成爲當今最先進的公路汽車發動機技術。發動機具備三大特點包括：預燃燒室——在中央點火火花塞與傳統燃燒室之間設置一個預燃燒室，通過一系列特殊的噴孔將預燃燒室與傳統燃燒室加以連接；側火花塞——安裝於主燃燒室側面的火花塞，可支持發動機在無需啓動預燃燒室的工況下工作；雙噴射系統——直接噴射和間接噴射：供油壓力可達到350 bar。該系統可在全轉速範圍內降低噪音、減少排放以及節約油耗。
數據方面，發動機最大功率630馬力/7500rpm，最大扭矩730牛·米/3000-5500rpm，重量功率比達到2.32公斤/馬力，0-100km/h加速時間不超過2.9秒，0-200 km/h加速時間不超過8.8秒，最高車速超過325km/h。
由於MC20的重量不超過1,500 kg，憑藉其630馬力的輸出功率，其功率重量比達到2.33 kg/hp，超越了蘭博基尼Huracan（參數丨圖片）（參數丨圖片） EVO RWD的5.2L V10發動機和邁凱倫GT的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，爲同級別最佳。
傳動系統方面，MC20配備了8速溼式雙離合變速箱，配備6個動力檔和兩個超速檔，可實現更優的排放。
【傳說中的ESC OFF駕駛模式】
同時，這款全新超跑提供四種駕駛模式選擇，包括：GT模式（默認駕駛模式）、WET溼滑路面模式、SPORT運動模式、CORSA賽道模式，外加ESC OFF模式。其中，SPORT運動模式在高牽引力的環境下可實現最佳性能，非常適合在賽道上使用；而CORSA賽道模式下的牽引力控制的主動性要低得多；至於ESC OFF模式，該模式下所有控制功能均被禁用。
除此之外，MC20還配備了帶有主動減震器的雙叉臂懸掛系統，前橋和後橋均採用了短軸半虛擬雙叉臂佈局，確保操縱性和舒適性的同時，帶來最佳的性能表現。半虛擬轉向可使輪胎與地面的接觸面在轉彎時保持不變，帶來極高的側向加速度，且可在任何路況及車速下始終保持純粹的操縱感。
同時，MC20還可選裝電控升降底盤，可在低速行駛時擡高車輛，增加離地間隙，以便越過如減速帶等障礙物，或過陡的坡道。駕駛者按下方向盤上的指定按鈕即可啓動該系統。啓動後，液壓系統會將前橋升高50毫米。同樣地，駕駛者也可以通過再次按下按鈕來關閉該系統。系統關閉後，車輛將返回標準離地高度。
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