史上最快造車IPO，誕生了！

李書福新能源帝國再添一猛將。

圖源|Dreamina

作者 |信翰

來源| 投資家（ID：touzijias）

李書福新能源帝國再添一猛將。

極氪汽車，作爲吉利控股集團旗下高端智能電動汽車品牌，近期宣佈將重啓美股IPO，計劃在紐約證券交易所掛牌上市，股票代碼爲“ZK”。

圖源：招股書

招股書更新顯示，公司擬發行價格爲每股18美元到21美元，計劃發行1750萬股，最高募資3.675億美元，估值約51.2億美元。

IPO一旦成功，極氪將爲吉利的商業版圖再添重量級拼圖。與此同時，有着“汽車狂人”之稱的李書福，也將收穫新一輪車企IPO，並且極氪也將成爲史上最快IPO的新能源車企。

這一系列動作，不僅是極氪汽車成長路徑上的重要節點，更是對其背後掌舵人——李書福資源整合能力的又一次有力註解。

在吉利的電氣化雄心中，極氪汽車的成立與赴美IPO重啓，不僅是佈局的一環，更是其轉型決心的顯現。

而這，也預示着新能源汽車領域的新一輪角逐序幕正在拉開。

一

極氪，這個含着“金鑰匙”出生的品牌，從2021年誕生之日起，就如同一匹脫繮的黑馬，以迅雷不及掩耳之勢，闖進了大衆視野。

“車圈富二代”的美譽，讓極氪從一開始就自帶光環。

依託吉利深厚的造車底蘊，在資源與技術雙重加持下，極氪迅速從構想轉化爲現實，推出多款車型，從極氪001到極氪009，每一款都旨在引領高端純電市場。

成立不到半年時間裡，極氪汽車便成功完成了5億美元的Pre-A輪戰略融資，投資者陣容豪華，包括英特爾資本、寧德時代、嗶哩嗶哩等行業巨頭。這輪融資，不僅爲極氪汽車注入了強大的資金支持，更使其在新能源汽車市場上聲名大噪。

圖源：企查查

隨着銷量節節攀升，在去年完成A輪融資後，極氪估值一度高達130億美元，超越了部分同行前輩。

但同時，也承受着巨大的期望與壓力。

極氪在短時間內完成多輪融資，估值一度高漲，這背後既有對新能源汽車產業未來的樂觀預期，也夾雜着市場對新興品牌能否快速崛起的質疑聲。

首先，新能源汽車市場被普遍視爲汽車產業的未來，“環保”“智能化”的代名詞，其背後的能源轉型大勢不可逆轉，加之政策的推手，使得資本熱度居高不下。

極氪在此大背景下乘風起，憑藉吉利集團的強大背書和造車經驗，快速推出創新產品，自然吸引了資本的矚目，估值高漲，這無疑是市場對新能源汽車廣闊前景的一次積極投票。

然而，估值高漲的同時，市場亦伴隨着對新興品牌能否快速成長的深度審視。

新能源賽道競爭激烈，極氪雖有吉利的巨大能量支撐，但作爲新品牌，能否快速在短時間內建立穩固市場地位，實現盈利，解決虧損問題，成爲市場質疑的焦點。

畢竟，“蔚小理”等前輩們已經證明了市場道路前行之艱難。

極氪的IPO重啓，既是尋求資本支持，也是在向市場證明，自己能夠在競爭中崛起的關鍵信號。

在這樣的背景下，極氪的全球化戰略顯得尤爲關鍵。

從歐洲戰略的穩步落地，到美國Robotaxi市場的野心勃勃，極氪正一步步鋪設着國際化的棋盤，而IPO無疑是其海外佈局中的一顆重要棋子。

二

然而，理想很豐滿，現實太骨感。

極氪的IPO之路並非坦途，極氪的上市地點最初選在香港。早在2022年，吉利汽車就曾發佈公告，計劃分拆極氪並將其獨立上市。

但僅僅一個月之後，就有消息稱極氪改變了上市地點，選擇轉戰美國，原因是想要擁抱更高的估值夢想。隨後在2023年11月，極氪第一次在美國提交上市申請。

無奈，市場臉色說變就變，極氪也不得不暫時按下暫停鍵，擱置在美國雄心勃勃的IPO進程。

極氪此時重啓IPO，看似是資本市場的妥協，實則是吉利電氣化戰略的靈活應對。

極氪這一躍，無疑是一次豪賭。

雖然面對估值、融資目標雙雙腰斬的現實，但這並不妨礙極氪在新能源賽道上的加速奔跑。從最初的雄心勃勃，到現在的審慎前行，極氪的每一步，無不透露出對市場情緒的感知與應對。

首先，從市場大環境看，新能源汽車正步入發展的快車道。

據國際能源署（IEA）數據，2021年全球電動汽車銷量超過650萬輛，同比增長一倍多，預計到2030年，全球電動汽車保有量將達到1.45億輛。

中國作爲全球最大的新能源汽車市場，2021年新能源汽車銷量達到352萬輛，佔全球總量的一半以上。

在此背景下，極氪汽車選擇此時重啓IPO，顯然是意圖乘着行業東風，藉助資本市場的力量加速擴張，搶佔市場份額。這些都是實現扭虧爲盈、鞏固市場地位的關鍵步驟。

其次，極氪汽車重啓IPO的底氣，部分來源於其初顯成效的市場表現。

自2021年10月首款車型極氪001交付以來，儘管面臨供應鏈緊張等挑戰，但市場反饋積極。根據最新的數據，極氪汽車在2023年的累計交付量接近7.2萬輛。到了2024年，極氪更是設定了全年目標交付量23萬臺的宏偉計劃。

海外市場方面，極氪汽車在歐洲等地的佈局也取得了初步成效，數據顯示，其出口量在2023年底至2024年初期間持續增長。特別是在德國、瑞典等國家，極氪車型的接受度超出預期

此外，極氪在技術層面，如其SEA浩瀚架構的高拓展性，以及在自動駕駛、智能座艙等方面的投入。這些都是其區別於競爭對手的獨特優勢，也是吸引投資者的關鍵因素。

面對全球市場情緒疲弱，吉利以退爲進，調整策略，利用IPO重啓吸引全球資本，爲電氣化注入新血。

三

“汽車狂人”李書福的駕馭力，還體現在資本市場上的精妙佈局，並在商海中屢創奇蹟。

他的駕馭力，不僅體現在對吉利控股集團的精心構建上，更展現在他如何通過一系列精準的收購、整合、拆分與上市策略，將吉利從一個地方小廠打造成爲國際汽車巨頭。

李書福駕馭力的成功出圈，始於大膽且富有遠見的收購。最著名的莫過於2010年對瑞典豪華汽車品牌沃爾沃汽車的收購，這一舉動震驚全球，被視爲中國汽車企業海外併購的經典案例。

此外，李書福在駕馭力的另一大亮點在於，擅長拆分業務單元，推動其獨立上市。

比如，極星汽車、路特斯等品牌的分拆上市，不僅爲吉利集團帶來了豐厚的融資回報，還幫助這些品牌獨立發展，推動多家企業邁入資本市場大門。

具體來看，吉利控股集團旗下的上市公司遍佈全球多個主要證券交易市場，形成了多元化資本佈局：

港股：吉利汽車，作爲集團的旗艦品牌，直接反映了吉利在傳統及新能源汽車領域的市場地位。

A股：錢江摩托、漢馬科技、力帆股份，這些公司在不同細分市場中各具特色。

美股：路特斯、極星汽車、億咖通科技，這些品牌的海外上市，標誌着吉利在全球高端汽車、智能網聯技術領域的國際競爭力。

瑞典：沃爾沃汽車的成功上市，是吉利國際化戰略的重要里程碑，顯示了其在歐洲市場的深度整合能力。

除了上述已上市企業，吉利控股集團並未停下腳步，持續推動旗下其他潛力品牌，如雷達汽車、遠程汽車、曹操出行等，加速籌備IPO事宜。

從摩托車製造到汽車生產，再到國際品牌收購……

無論是早期創業時的另闢蹊徑，還是後來對國際汽車品牌的驚人收購，李書福都展現了超乎常人的膽識和創新思維。他敢於涉足未知領域，打破國界限制，這種整合能力和勇氣，讓“狂人”之稱顯得更加實至名歸。

從多輪高效融資，到赴美IPO的籌謀，每一步都精妙地利用了全球資本市場的力量，不僅爲極氪的快速發展提供了充足的資金支持，也展現了其在複雜資本駕馭中的高超技藝和對國際資本市場的深刻理解。

在李書福的商業版圖中，極氪汽車是其近年來最爲耀眼的創新之作，更是其作爲“汽車狂人”稱號的生動註解。