世間先無BAT，再無“蔚小理”？三兄弟“貧富”差距已經難以直視

BAT是最早在中國被放在一起比較的企業。

而BAT的字母排名，也道破了當時三者的地位。

百度當時絕對是中國互聯網界大哥大的存在，2010年，世界搜索巨擘GOOGLE從中國市場退出，其時已經成爲中文搜索市場老大的百度，順勢將谷歌退出後的份額鯨吞。在中文搜索市場上，百度如日中天，無人可敵。

而當時的阿里巴巴和騰訊雖然已經度過了猥瑣發育階段，但在體量上顯然和百度並不能相提並論。

然而搜索市場一家獨大的百度，沒有了對手之後，卻開始放飛自我。從貼吧事件，到廣告事件等等，爲了錢百度幾乎把噁心的事情做了一遍。就這樣把自己好不容易積攢的人氣揮霍殆盡。

但此時的阿里巴巴藉助電商的風口，逆風而長，在此後成爲最大的那隻豬。

全民電商時代開始，電商的標誌就是淘寶，淘寶就是電商的標誌。馬雲成爲中國新首富。馬爸爸到處演講，他的話成爲金科玉律。

2014年9月19日，阿里巴巴在美國紐約證券交易所掛牌上市，股票代碼“BABA”。

上市首日情況：首日報收於93.89美元，較發行價上漲38.07%，以收盤價計算，其市值破2300億美元。從50萬元人民幣初創到上市市值達到2300億美元左右，阿里巴巴用了15年。

如日中天的阿里巴巴已然成爲當時BAT的老大。

而不甘示弱的騰訊，在香港上市之後，市值更是飛漲，2020年8月，這家中國遊戲和社交媒體巨頭的公開交易股票總價值爲5.15萬億港元(合6645億美元)。與此同時，Facebook的市值總計爲6561.5億美元。

騰訊超越了老牌社交公司臉書。絕對是值得紀念的一個時刻。

同年，阿里巴巴的市值也創下新高，達到8600億美元。成爲了世界超級公司的存在。

更加可怕的是當時的阿里正在準備將分離出來的螞蟻金服上市，如果當時螞蟻金服上市成功，將會撬動數十萬億的財富。

那麼阿里將會被推到市值14000億美元的高度。不過最終因爲某些不可說的原因流產。

在阿里和騰訊逆風生長的年代，百度卻因爲各種原因陷入了泥潭中，最終市值僅爲900億美元。很顯然，三者之間早已經拉開了數量級。BAT已然剩下AT兩家爭霸！

同樣的事情也發生在了新能源車時代。

作爲國內的造車新勢力，蔚小理是大家耳熟能詳的三家車企。

這個順序也是說明了當時三者之間的位次，蔚來是大哥、小鵬是老二、理想是小弟，老三。

但是這麼多年過去後，因爲持家理念不同，“造車三兄弟”蔚小理境況迥異，貧富差距變的越來越大，可以說世間再無“蔚小理”了。

從2023年上半年的銷量數據來看，三者之間的分化極爲明顯。蔚來銷量僅爲5.5萬臺，小鵬僅爲4.1萬臺，而理想高達13.9萬臺，比蔚來+小鵬之和還要多。

顯然，理想真的實現了理想，如果能將這個數據一直保持下去，那麼它已經超越了中國諸多國企，成爲汽車業界的巨擘。雖然距離比亞迪尚有一段路要走，但在新能源車領域，基本上吊打那些國字頭的車企。

數量上的差異巨大，直接帶來了收入上的不同層級。

2023年上半年，三大廠商的營收、利潤情況，可以看到理想營收高達474.4億元，而蔚來爲194.5億元，小鵬爲90.9億元。

和銷量幾乎一致，理想的營收差不多不比2個蔚來+小鵬的營收低了。

要知道新能源車尚處於風口，是資本大規模燒錢的階段，在這個階段，虧損幾乎是必然的結果。例如王興的美團，已經是一家獨大了，依舊虧的爹媽不認。

同樣，蔚來虧損106.5億，小鵬虧損51.4億，資本家們看了都連連搖頭。唯有理想，竟然已經做到了盈利32.4億元。

有人說比亞迪盈利更多，你拿比亞迪和新能源三傻比較那就太不地道了。比亞迪也算是國產老牌車企了，在新能源車時代，更是幾乎包攬了全產業鏈。別人能生產的，它自己都能生產。毫不客氣的說，比亞迪就是手機界的三星。

理想顯然達不到比亞迪那種級別。所以它能實現盈利更是難能可貴。

最後再看資本市場。

目前理想的市值高達431億美元，而蔚來的市值爲185億美元，小鵬的市值爲158億美元，蔚來+小鵬之和爲343億美元，較理想都少90億美元。

可見，成立最晚，交付最晚，上市也最晚，曾經是小弟的理想，目前的銷量、營收、淨利潤、市值等核心數據，已經是全面吊打蔚來和小鵬兩位兄弟了。

就目前來看，中國的新能源車市場上，有比亞迪、上汽、廣汽這種龐然大物，已經參與了世界上的競爭。還有華爲這種近乎BUG級別的存在，雖然任總一直宣稱不造車，但餘大嘴把賽力斯當親兒子，從頭到腳的關懷，甚至連旗艦店都拿出來放問界汽車了，你還說華爲不造車，鬼才信。

華爲最近這些年，基本上進入一行，就幹垮一行的龍頭老大。後面數十萬的技術人員的儲備，任何競爭對手見到都不可能放心。好在華爲還沒有全面進入造車領域，無論餘大嘴如何橫跳，任總都在背後嚴格要求他不能親自下場造車。

這無疑對所有的汽車企業都是個好消息。

接下來就是新能源三傻了，現在理想似乎進入到和比亞迪、廣汽等同一水平線上，小鵬和蔚來的未來已經比較暗淡。

不過話又說回來，雖然現在理想看似風光無限，但離上岸，其實還有一點距離，依然存在着風險，而蔚來、小鵬經營相對更困難，但也未必就沒有機會，接下來就看這三兄弟，最終會走多遠，誰最先上岸了。