時代給過GL8機會 這次它終於決定再衝一把
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本站汽車9月27日報道 回顧20多年前的中國汽車市場，私家車的普及還在路上，高端MPV領域更幾乎是一片空白，只有別克GL8（參數丨圖片）如同一顆璀璨的寶石，吸引了幾乎所有高端出行人士的目光。
作爲上汽通用汽車的得意之作，GL8從一開始就被寄予厚望，它的出現不僅僅是爲了填補市場空缺，更是要重新定義中國消費者對於高端MPV的認知。
彼時的別克GL8定位非常明確，那就是成爲中國市場上最高端、最舒適的MPV選擇。在商務領域，GL8以其寬敞的空間和舒適的乘坐體驗迅速贏得了商界人士的青睞。它頻繁出現在各種商務場合，成爲了商務出行的標配。
在過去的20年裡，市場競爭是殘酷的，在中國品牌的中高端MPV整體崛起，而別克GL8的產品線更新換代的速度明顯放緩，與此同時，競爭對手紛紛在電動化、智能化方面取得突破，推出了多款符合現代消費者需求的車型，如騰勢D9、傳祺M8、極氪009等競品車型在電驅動、智慧座艙、智能底盤、高階智駕等方面已超過GL8，不斷蠶食其市場份額。
當MPV從單純舒適出行的工具向多媒體移動空間轉變，GL8終於決定不再躺平。
吹響反攻號角 GL8向家用MPV轉型
面對這樣的市場變化，上汽通用的副總經理薛海濤迴應，“對於一個企業來講，或者是對一個品牌來講，很多時候它是一場長跑，不能用當下靜態的眼光來看當下的現狀。我們偶爾打個小盹，或者是說遇到一些挫折是正常的，但這個時候就逼着我們內部開始不斷反思，不斷調整。”
（圖爲上汽通用副總經理薛海濤）
在GL8轉型的過程中，OMPV（Organic Mobile Private Villa，“有機生態隨行府邸”）的概念被提出。這一概念打破了GL8一貫的商務風格，上汽集團在開發OMPV概念車的過程中，不僅考慮瞭如何吸引更高端的用戶，爲他們提供更好的MPV產品，還探索瞭如何讓家庭、老人、小孩在這個移動空間中有更多可能性的問題。
薛海濤提到：“GL8現在給人的感覺更多是商務，但隨着GL8 PHEV的推出，我們發現很多家庭用戶開始選擇它，這也意味着GL8在家用市場有着巨大的潛力。”
薛海濤強調：“在新能源時代到來的時候，我們的反應是慢了一點，但慢一點不是說沒實力。”對於GL8這場反擊戰， “GL8有着很好的產品和底層技術做基礎，並且上汽集團累計了超過2400萬的用戶，如今GL8也迎來200萬用戶”，這兩張底牌，這些都是這場反擊戰滿滿的後備資產，也是反擊戰成功的底氣。
我們需要的是自上而下的快速響應
爲了快速響應市場變化，上汽通用已經將產品開發週期縮短至18個月。這種快速的開發和上市策略，將使上汽通用能夠更快地滿足市場需求，提升市場競爭力。
對於原來細分市場的預測，包括生產的結構、品種、顏色、計劃等等，薛海濤坦陳還沒有做得那麼完善，所以會造成很多庫存的不合理和結構的不合理。因此，上汽通用正在積極管理經銷商庫存，減少不合理庫存，優化生產計劃。
同時，公司認識到經銷商政策對於銷售的重要性，薛海濤強調“除了網絡，第二個核心重要的就是經銷商的管理。”目前，上汽正在努力確保經銷商能夠獲得他們需要的產品配置和顏色。這種對經銷商需求的關注，有助於提升整個銷售網絡的效率和客戶滿意度。
不加定語 GL8重回第一信心滿滿
實際上，別克GL8的市佔率在過去的兩三個月裡已經快速回升到MPV市場的第一，未來還會繼續鞏固這一地位。
“在MPV領域，GL8的市佔率不會低於20%。OMVP概念車型預計將於明年推向市場，這將進一步鞏固GL8在MPV市場的領導地位。”
事實上，別克GL8 PHEV自推出以來一直供不應求，目前訂單超過3萬臺，這一現象展示了上汽通用在新能源領域的潛力。
面對未來，上汽通用計劃全面實現產品的新能源化和智能化。從插電式混合動力、增程式到純電動車型，公司將推出一系列全新產品，以滿足市場對新能源車型的不斷增長的需求。
薛海濤承諾“我們以後也不會再說什麼油車了或者插混或者什麼，我們別克明年要發佈的所有的產品，從插混到增程到純電，所有應該有的都有。”
技術層面，泛亞汽車技術中心擁有完整的整車和技術開發流程，確保所有產品都按照全球最高標準開發。這種對品質的堅持和對細節的追求，保證了上汽通用汽車在市場中的競爭力。
“10月別克世紀會出新款，到11月還會推出GL8燃油車升級車型，到明年3月經典款的PHEV也會上。”剛於8月開始擔任上汽通用副總裁的薛海濤透露稱：“明年10月推出全新GL8，包括OMPV概念車的量產新車，GL8整體的佈局非常全。”
總體而言，上汽通用正在採取一系列措施來加強其市場地位，包括產品創新、新能源化、智能化以及優化經銷商網絡。這些努力旨在提升別克品牌，乃至上汽通用在競爭激烈的汽車市場中的競爭力，也將爲GL8一步步收復失地提供有利條件。