神舟十七號載人飛船今日發射
10月25日上午，神舟十七號載人飛行任務航天員湯洪波、唐勝傑、江新林在酒泉衛星發射中心問天閣與中外媒體記者集體見面
湯洪波，男，漢族，籍貫湖南湘潭，碩士學位。1975年10月出生，1995年9月入伍，1997年4月加入中國共產黨，2010年5月入選爲我國第二批航天員，現爲中國人民解放軍航天員大隊一級航天員，陸軍大校軍銜。2021年6月執行神舟十二號載人飛行任務。經全面系統訓練，科學合理、公平公正考覈，成績優秀，具備執行任務能力，入選神舟十七號載人飛行任務乘組並擔任指令長。
唐勝傑，男，漢族，籍貫甘肅定西，學士學位。1989年12月出生，2008年9月入伍，2013年3月加入中國共產黨，2020年9月入選爲我國第三批航天員，現爲中國人民解放軍航天員大隊四級航天員，空軍中校軍銜。 經全面系統訓練，科學合理、公平公正考覈，成績優秀，具備執行任務能力，入選神舟十七號載人飛行任務乘組。
江新林，男，漢族，籍貫河南杞縣，學士學位。1988年2月出生，2006年9月入伍，2010年1月加入中國共產黨，2020年9月入選爲我國第三批航天員，現爲中國人民解放軍航天員大隊四級航天員，空軍中校軍銜。 經全面系統訓練，科學合理、公平公正考覈，成績優秀，具備執行任務能力，入選神舟十七號載人飛行任務乘組。
我國將於10月26日11時14分發射神舟十七號載人飛船，飛行乘組由航天員湯洪波、唐勝傑和江新林組成。
神舟十七號載人飛行任務新聞發佈會25日上午在酒泉衛星發射中心舉行。中國載人航天工程新聞發言人、中國載人航天工程辦公室副主任林西強會上介紹，經任務總指揮部研究決定，瞄準10月26日11時14分發射神舟十七號載人飛船，飛行乘組由航天員湯洪波、唐勝傑和江新林組成，湯洪波擔任指令長。
湯洪波參加過神舟十二號載人飛行任務，唐勝傑和江新林都是首次飛行。
“目前，任務各項準備工作正在穩步推進，執行這次發射任務的長征二號F遙十七火箭即將開始推進劑加註。”林西強說。
這次任務是載人航天工程立項實施以來的第30次飛行任務，也是第12次載人飛行任務，任務主要目的爲：完成與神舟十六號乘組在軌輪換，駐留約6個月，開展空間科學與應用載荷在軌實（試）驗，實施航天員出艙活動及載荷出艙，進行艙外載荷安裝及空間站維護維修等工作，同時，持續評估空間站組合體功能性能，獲取積累空間站運行的寶貴數據和經驗，考覈地面支持中心執行空間站運行管理任務的協調性、匹配性，進一步提升空間站運行效率和故障處置能力。
根據計劃，神舟十七號載人飛船入軌後，將採用自主交會對接模式，約6.5小時後對接於天和核心艙前向端口，形成三艙三船組合體。在軌駐留期間，神舟十七號航天員乘組將迎來天舟七號貨運飛船、神舟十八號載人飛船的來訪對接，計劃於明年4月左右返回東風着陸場。
林西強表示，目前，空間站組合體狀態和各項設備工作正常，神舟十七號載人飛船和長征二號F遙十七運載火箭產品質量受控，神舟十七號航天員乘組狀態良好，地面系統設施設備運行穩定，發射前各項準備工作已就緒。
在軌工作如何安排？
首次進行空間站艙外試驗性維修作業
林西強在發佈會上表示，這次飛行任務將首次進行空間站艙外試驗性維修作業。當前，空間碎片日益增多，長期運行航天器受到空間微小顆粒撞擊的情況在所難免。林西強介紹，前期檢查發現，空間站太陽翼也多次受到空間微小顆粒的撞擊，造成輕微的損傷。
“當然，這是在設計考慮之中，目前，空間站各項功能、性能指標均滿足要求，但從面向空間站長期運行、驗證技術能力出發，此次將由神舟十七號航天員乘組通過出艙活動進行艙外試驗性維修。”林西強說，這是一項極具挑戰性的工作，讓我們預祝神舟十七號航天員乘組圓滿完成任務，將艙外活動的能力和水平提升到一個新的高度。
林西強表示，隨着載人航天工程進入空間站應用與發展階段，將常態化實施乘組輪換，乘組的在軌工作安排也趨於常態化，主要包括人員物資正常輪換補給、空間站組合體平臺照料、乘組自身健康管理、在軌實（試）驗、開展科普及公益活動以及異常情況處置等六大類工作。
“根據計劃安排，我們未來將發射與空間站共軌飛行的巡天空間望遠鏡，開展廣域巡天觀測。”林西強說。
林西強介紹，後續，我國還將適時發射擴展艙段，將空間站基本構型由“T”字型升級爲“十”字型，計劃中的擴展艙段將上行多個領域的空間科學實驗機櫃和艙外實驗裝置，擴大應用規模，滿足空間科學研究與應用新需求，同時也將升級航天員在軌防護鍛鍊、飲食、衛生等設施設備，提高航天員在軌工作、生活和健康保障水平。
“目前該項目正在進行方案階段研製工作。”林西強說。
神十六乘組何時返回？
“瞄準10月31日返回東風着陸場”
“神舟十六號航天員乘組在與神舟十七號航天員乘組完成在軌輪換任務後，瞄準10月31日返回東風着陸場。”林西強說。
神舟十六號飛行任務是中國載人航天工程進入空間站應用與發展階段後的首次載人飛行任務。林西強介紹，目前，在軌工作進展順利，在航天員與地面科技人員密切配合下，空間應用項目正按計劃穩步推進，共開展了70項航天醫學、生命生態、生物技術、材料科學、流體物理、流體力學、航天技術等空間實（試）驗和8項人因工程技術研究，獲取了大量的實驗數據，還有一些實驗樣品將隨神舟十六號飛船下行，部分項目已取得階段性應用成果，空間站作爲國家太空實驗室的綜合效益正在逐步顯現。任務期間，他們還圓滿完成了一次航天員出艙活動、一次“天宮課堂”太空授課、多次載荷出艙、配合完成天舟五號貨運飛船分離撤離等工作。
“特別要說的是，受限於微重力環境和空間站容積，物資管理這一在地面看似平常的工作成爲日益凸顯的新難題。”林西強說，爲此，神舟十六號乘組與地面密切協同，針對性地制定了在軌物資管理減容增效方案，在指令長景海鵬的帶領下，累計轉移物資約850次，反饋物資整理信息135條，全面完成空間站在軌物資盤點和整理工作，使空間站物資存放狀態、信息管理等煥然一新，爲後續空間站在軌物資管理樹立了標杆。
林西強表示，神舟十六號乘組返回前，還將視光照條件由航天員手持高清相機通過飛船繞飛拍攝空間站組合體，將有望在軌首次獲取以地球爲背景的空間站組合體全貌圖像，這將是第一張反映空間站全構型的“工作照”。
第四批預備航天員選拔工作有何進展？
首次在港澳地區選拔載荷專家
林西強還透露，我國第四批預備航天員選拔工作於2022年全面啓動，按照初選、複選、定選三個階段組織實施，計劃選拔12至14名預備航天員，包括航天駕駛員、航天飛行工程師、載荷專家三類，並首次在港澳地區選拔載荷專家。
林西強介紹，2023年3月，第四批預備航天員選拔完成了初選階段選拔工作，共有100多名候選對象進入複選階段。8月，完成了複選階段選拔工作，共有20餘名候選對象進入最後定選階段。其中，進入定選階段的航天駕駛員候選對象覆蓋陸、海、空三軍現役飛行員，航天飛行工程師和載荷專家候選對象主要來自有關工業部門、高校和科研機構。
“特別是有來自香港、澳門的數名候選對象進入到載荷專家選拔的最後環節，計劃年底前完成全部選拔工作。”林西強表示，如果通過定選，來自香港和澳門的載荷專家可於明年初進入航天員科研訓練中心。讓我們一起期待他們的好消息。
社會優質力量如何參與工程研製？
有望參與執行低成本貨運飛行器發射任務
林西強還透露，我國民營商業航天火箭公司未來有望參與執行空間站低成本貨物運輸飛行器發射任務。
隨着空間站轉入應用與發展階段和載人登月任務正式啓動，爲吸納社會優質力量參與工程研製，探索與任務實施相適應的商業化研製模式，提升我國航天領域的創新活力和市場競爭力，中國載人航天工程辦公室在物資運輸、月球車研製等方面發佈了相關方案徵集公告，吸引了全社會的廣泛關注，得到了國內航空航天領域衆多單位積極響應和參與。
據介紹，低成本貨物運輸系統總體方案徵集公告發布後，共有9家單位提交了10份符合要求的方案。通過專家審查評估，4家單位獲得工程支持，進入方案詳細設計階段。
林西強說：“其中，多家單位採用了民營商業航天火箭公司的火箭方案，這些公司各自在研的4噸至6噸運力的火箭，綜合性價比很高，有希望參與後續火箭商業化採購，參與執行空間站低成本貨物運輸飛行器發射任務。”
正式邀請國外航天員參與中國空間站飛行任務
發佈會上，林西強向全世界發出邀請，歡迎所有致力於和平利用外空的國家及地區與我們開展合作，一起參與中國空間站飛行任務。
目前，中國擁有完備的近地載人空間站和載人天地往返運輸系統，有成熟的航天員選拔訓練和保障體系，有計劃明確的載人飛行任務，也就是每年2次常態化實施的載人航天發射。
“我們已具備也做好了邀請國外航天員參與中國空間站飛行任務的準備。”林西強說，“藉此機會，我們向全世界發出邀請，歡迎所有致力於和平利用外空的國家及地區與我們開展合作，一起參與中國空間站飛行任務。”
目前，我國正在紮實推進各項研製建設工作，確保如期實現2030年前中國人登陸月球的目標。
“隨着載人登月任務進展，待相關條件成熟後，我們未來也會像今天一樣，正式邀請國外航天員一起參與登月飛行任務，共同探索浩瀚宇宙。”林西強說。
此外，林西強在發佈會上還表示，貨運飛船未來的發射頻次還有可能進一步降低。
林西強介紹，今年之所以安排一次貨運飛船任務，主要有兩個方面原因：一是貨運飛船的運載能力提升，以往的貨運飛船是採用標準型貨物艙，從天舟六號開始採用的是改進型貨物艙，裝載空間增加了約24%，裝載重量提高了約22%；二是工程已經建立了天地聯動的物資信息系統，做到了精準補貨。我們研發了物資設計壽命和設計使用模型。
“隨着建造階段任務在軌數據的累積，模型越來越精確，可對後續需求進行精準預估，做到缺什麼就補什麼，不少帶同時也不多帶，補給效能不斷提升，後續飛船的發射頻次還有可能進一步降低。”林西強說。
本版文並圖/新華社