深夜！突傳大消息，暴跌超50%！
在美國，造車也不容易！
在中國的造車新勢力風生水起之時，美國的造車新勢力們卻舉步維艱。最新消息顯示，曾有“汽車界的蘋果”之稱美國電動汽車初創公司菲斯克（FSR.US）計劃申請破產。此前，該公司曾就其持續經營能力發出警告。
二級市場上，受上述消息影響，週四美股盤前，菲斯克的股價一度暴跌47%。截至週四收盤，菲斯克股價下跌51.94%。在3年前巔峰時期，這家公司的市值一度超過88億美元，如今不足1億美元，跌幅達到99%。
與此同時，被稱爲“特斯拉殺手”的電動車企Rivian和Lucid，日子也不太好過。
值得一提的是，北京時間14日晚，美國公佈2月關鍵數據。美國2月PPI同比增長1.6%，增速高於預期值1.2%，前值由0.9%修正爲1%。美國2月核心PPI同比增長2%，增速高於預期值1.9%，與前值持平。美國2月PPI增速高於預期的主要原因是燃料和食品價格上漲，這進一步表明通脹仍在加劇。數據顯示，美聯儲政策制定者尋求在對抗通脹方面取得更大進展的道路並不平坦，這或加強市場對美聯儲不會急於降息的預期。
菲斯克股價暴跌
週四美股盤前，美國電動汽車初創公司菲斯克的股價一度暴跌47%。截至當日收盤，菲斯克股價下跌51.49%，報0.1549美元/股，市值如今不足0.83億美元。在此之前的5個月時間內，菲斯克股價回調了95%。
當天，菲斯克股價的暴跌，跟一則申請破產的傳聞有關。據《華爾街日報》報道，知情人士透露，陷入困境的菲斯克，已聘請財務公司FTI Consulting和Davis Polk律師事務所，爲潛在的破產申請做準備工作。
上述知情人士表示，菲斯克最近警告稱，今年有可能耗盡現金。這家汽車公司上個月報告稱，去年的銷售額爲2.73億美元，債務超過10億美元。其上月發佈了一份持續經營警告，稱其維持經營的能力存在“重大疑問”。
菲斯克的創始人爲亨裡克·菲斯克，一位知名的汽車設計師，在開啓自主造車之前，他在寶馬和福特等知名車企工作了十幾年，曾一手主導設計了寶馬Z8、阿斯頓·馬丁DB9、V8 Vantage等一系列名車，他還曾參與過特斯拉Model S的前期設計。2007年，菲斯克首次開啓造車，創辦過一家叫做菲斯克汽車（Fisker Automotive）的車企，並推出了旗下首款車型——Karma增程式混動超跑，獲得多項設計及創新獎項。後來，菲斯克因董事會內訌而辭職，但保留了部分品牌權利。
出走後，亨裡克·菲斯克在2016年二度創業，創建了新的Fisker公司，開始走純電技術路線，這家公司就是現在的菲斯克。2020年7月，菲斯克通過與阿波羅全球管理公司投資的SPAC特殊目的收購公司合併上市，當時估值接近30億美元，2021年3月份，該公司市值一度超過88億美元。而在上個月，該公司因股價連續30個交易日平均低於1美元，收到了紐約證券交易所的不符合規定通知，也就是因股價過低而面臨退市風險。
菲斯克的主要產品爲Ocean電動SUV，作爲其唯一一款在售車型，Ocean採用的是外包的生產方式，由麥格納公司在位於奧地利的工廠生產，後者還曾爲奔馳、寶馬和捷豹等車企生產汽車。
近期，菲斯克發佈了2023年財報，財報顯示，Fisker在2023年的營收爲2.73億美元，上年同期營收爲34萬美元；2023年，公司的運營虧損爲4.17億美元，上年同期的運營虧損爲5.3億美元；公司淨虧損爲7.62億美元，上年同期的淨虧損爲5.47億美元。在2023年，菲斯克生產了1萬多輛Ocean汽車，但交付量僅爲約4700輛。
2月29日，菲斯克發出警告稱，如果不能獲得新的融資，該公司可能無法持續經營。隨後，該公司的股價在股市收盤後暴跌35%。菲斯克還宣佈，將削減約15%的員工，並透露正在與一家大型汽車製造商就潛在投資和聯合開發夥伴關係進行談判，但未透露該汽車製造商的名稱或潛在交易的財務細節。
因爲高額借貸成本損害消費者信心，菲斯克一直在努力銷售其旗艦車型Ocean電動SUV。該公司表示，當前的資源“不足以”支持該公司未來12個月的運營。除了與大型汽車製造商的談判外，菲斯克還在與債權人就潛在投資進行討論。菲斯克計劃在2024年交付2萬至2.2萬輛Ocean電動車，低於預期的3.56萬輛車。但如果沒有額外融資，該公司可能不得不減少Ocean的產量，降低投資，縮減運營規模，並進一步裁員。
近日還有傳聞稱，日產正在與這家美國電動汽車初創公司就潛在交易進行“高級談判”。如果談判成功的話，日產將向這家公司投資4億美元。不過，截至目前，該事項暫無進展消息。
其他車企也陷入困境
陷入困境的電動汽車製造商，還有Rivian和Lucid。近日，這兩家公司均公佈了令人失望的業績，以及產量停滯不前的情況。自2021年11月以來，Rivian的市值已從1500多億美元降至100億美元左右，Lucid的市值也從910多億美元跌至60億美元。
Rivian被稱爲“特斯拉殺手”，曾得到亞馬遜和福特等知名企業的投資，該公司市值一度超越福特、通用、大衆等汽車巨頭，成爲全球汽車製造商市值第三大車企。不過，好日子並不長，由於長期虧損，汽車交付屢次推遲等原因，該公司的股價自2021年11月下旬以來，一路下滑，目前仍沒有止跌的跡象。
今年2月21日，Rivian披露的財報顯示，該公司在去年第四季度實現營收13.15億美元，同比接近翻倍；當季淨虧損15.21億美元，上年同期淨虧損17.23億美元。2023年全年，該公司的總收入爲44.34億美元，同比增長167%，但淨虧損高達54.32億美元。在財報中，Rivian宣佈將裁員約10%，以應對嚴峻的電動汽車市場形勢。
財報數據顯示，Rivian在去年第四季度的產量爲1.75萬輛，交付量爲1.4萬輛；2023年全年總產量爲5.72萬輛，交付5.01萬輛。不過，這家公司對2024年的產量展望大幅低於市場預期。Rivian預計其2024年產量爲5.7萬輛，低於分析師預期的約6.5萬輛。Rivian首席執行官RJ Scaringe表示，宏觀經濟形勢嚴峻，包括高利率導致汽車價格上漲、電動汽車需求疲軟，是生產前景疲軟的背後原因。上述財報發佈後的第二天及第三天，Rivian的股價分別大跌了25.6%、12.05%。
近日，一位網友向特斯拉CEO馬斯克在線提問：如何看待造車新勢力公司Rivian的處境，是否能活下來？馬斯克回覆稱，按照目前的軌跡，Rivian將在大約6個季度內破產，並補充稱“也許這個軌跡會改變，但到目前爲止還沒有”。
數據顯示，Rivian賬面上的現金儲備從2022年初的181億美元高點減少至2023年底的79億美元，兩年時間內用光了102億美元，平均每個季度減少12.75億美元。照此趨勢，剩下的79億美元，剛好夠用6個季度。
另一家被稱爲“特斯拉殺手”的電動車企Lucid，情況也不太樂觀。近期，Lucid披露的財報顯示，這家車企的虧損正在擴大。2023年第四季度，Lucid淨虧損6.54億美元，上年同期的虧損爲4.73億美元；當季營收爲1.57億美元，同比下降約39%。2023年全年，Lucid淨虧損28.3億美元，虧損額同比擴大117%。Lucid預計今年將生產9000輛汽車，遠低於分析師的預期的1.4萬輛。去年，該公司的產量爲8428輛，以28.3億美元的淨虧損計算，去年每生產一輛汽車，Lucid就虧損約33.6萬美元。
責編：楊喻程
校對：彭其華