深藏不露！F／A-18E大秀「眼鏡蛇機動」

2017年6月11日，美國海軍戰術示範隊於伊利諾斯州史考特空軍基地的F/A-18E飛行表演。(圖/美國空軍)

一架F/A-18E超級大黃蜂在沒有向量推力的情況下，施展了「眼鏡蛇機動」，怎麼可能呢？其實F-18戰機的低空慢速機動性能一直都很好，所以這種低空特技正是它的拿手絕活，只是以前很少真正施展，所以被小看了。

噴射戰機世界(fighter jets world)報導，1989年的法茵堡航展，蘇聯的新銳戰機Su-27施展了一特殊飛行動作，只見Su-27在慢速水平飛行的情況下，戰機機鼻突向上擡升90度至120度，如同昂首的眼鏡蛇，然後在失速前又返回水平飛行，此舉幾乎無視了物理法則，在當年震憾了所有觀衆。由於這架Su-27的飛行員名叫維克多 普加契夫(Viktor Pugachyov)，所以該動作叫「普加契夫眼鏡蛇機動」，日後就簡稱眼鏡蛇機動了，它也深深影響日後的飛行表演，成爲優秀機動戰機的招牌表演項目。

曾經有一段時間，大家認爲能夠施展眼鏡蛇機動的只有俄製的Su-27、Su-30s、MiG-29，至於美製戰機只有F-22猛禽辦的到。當時的看法是，這些飛機具有巨大的扭矩，而且其中一些具有推力向量噴嘴，才能了執行這種大G力機動。至於F-15、F-16與F-18，被認爲是不具備施展那麼高強動作的保守戰機。

然而，這段F/A-18E的飛行影片在48秒時，表演着類眼鏡蛇機動，而且，看看它的機翼，它攜帶着不少的飛彈，顯示即使在重量係數很大的情況下，仍然保有極佳的運作性能。

顯然美國戰機的性能被小看了，這是爲什麼？有一種說法是，此時的美國戰機多采用線傳飛控，也就是電腦控制飛行動作的極限，由於慢速高攻角飛行容易造成機翼失去升力，所以攻角的極限限制在60度，因此尋常的飛行操作的確是做不出眼鏡蛇機動的。另一種更可能的法是，當時美國空軍正在積極推動F-22戰機的開發計劃，爲了顯示新戰機的正當性，所以必須加強潛在敵人(也就是蘇聯、日後的俄羅斯)的威脅，因此把自家戰機說的愈差愈好。

事實上，F/A-18E的「爺爺」，也就是1974 年問世的諾斯洛普YF-17原型機，就已經可做出眼鏡蛇機動了，這也許是因爲它有獨特的邊條翼設計，使氣流不致於在高攻角時消散。這個設計在往後的F/A-18大黃蜂，以及現在的F/A-18E都保留了下了，前輩辦的到的絕技，晚輩自然沒有失傳的道理。

1976年問世的諾斯洛普YF-17戰機，與通用動力YF-16爭取美國空軍的輕型戰機，雖然落敗卻在海軍標案上成功，成爲日後的F/A-18。(圖/諾斯洛普)