商務部部長：中國電動汽車企業快速發展，不是依靠補貼取得競爭優勢，歐美“產能過剩”指責毫無依據【附純電動汽車行業前景預測】

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4月7日，中國商務部部長王文濤在法國巴黎舉行的在歐中資電動汽車企業圓桌會上表示，中國電動汽車企業依靠持續技術創新、完善的產供鏈體系和充分的市場競爭快速發展，不是依靠補貼取得競爭優勢，美歐等關於“產能過剩”的指責毫無依據。中國電動汽車產業的發展爲全球應對氣變和綠色低碳轉型作出了重要貢獻。中國政府將積極支持企業維護自身合法權益。

王文濤指出，面對外部挑戰和不確定性，企業要練好內功，堅持創新驅動，加強風險管理，重視綠色發展，與當地企業深化合作、共謀發展，堅定做全球綠色轉型的參與者和貢獻者。

中國新能源汽車市場正在迅速增長，得益於一系列政策利好和政府支持。同時，國產廠商在技術研發和產能建設方面取得了長足進步，推出了一系列性能優越、價格合理的新能源汽車。

——純電動汽車滲透率有望得到提升

2018-2022年，我國純電動車市場快速發展，純電動車產銷量同步快速提升。2022年全年，我國純電動汽車產量546.7萬臺，同比增長98.01%;銷量536.5萬臺，同比增長96.23%。相比2018年，我國純電動汽車產銷量翻了五倍多。2023年上半年，我國純電動汽車產銷量分別爲274.7萬臺、271.9萬臺，相比2022年同期分別增長30.3%和31.9%。

2020年11月2日，國務院辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，規劃提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量應達到汽車新車銷售總量的20%左右，其中純電動汽車佔比約爲4.32%。按照“碳達峰”、“碳中和”的實現路徑，2030年爲碳達峰時期，2060年實現碳中和。2025-2060年，純電動汽車滲透率逐漸提升，到2060年，純電動汽車在整體汽車中的滲透率有望超過70%。

——純電動汽車碳減排潛力較大，主要表現在電網清潔化、電池碳排放等領域

根據《中國汽車低碳行動計劃研究報告2021》分析，純電動乘用車生命週期碳減排潛力較大，到2025年可實現減排至72%(以2020年爲基準)，到2060年可實現碳減排至2020年的17%。

具體來看，對純電動車減排貢獻最大因素爲電網清潔化，在不同情景中貢獻在10%-50%之間;材料效率對純電動車的碳減排也很重要，可降低純電動車4%-13%的碳排放;隨着時間的發展，動力蓄電池碳排放的對純電動車碳減排的作用也越加明顯;使用能效與電網清潔化兩者共同作用於純滌電動車燃料週期的碳減排，且隨着電網清潔化的程度加大，使用能效的減排效果趨於降低。在不同減排措施中，生產能效的作用最不明顯，主要由於其在純電動車生命週期碳排放的比重較低。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰預測，電動汽車產業將迎接2020和2025年兩個重要的時間節點。最遲到2025年，電動車的性價比將達到或超過燃油車。

在中國電動汽車百人會副理事長、中科院院士歐陽明高看來，新能源車市整體朝着好的方向發展。針對近期熱度持續升高的PHEV，歐陽明高預測，今後五年PHEV要上漲，但是中間會有一個大概5年左右的高峰，估計繁榮期大概10年左右，而在2035年之後，純電動將成爲汽車市場主體。

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