上半年淨利潤降4%，中通快遞想跳出“通達系”

8月21日，中通快遞（開曼）有限公司（下稱“中通快遞”，股票代碼：ZTO.N，2057.HK）發佈公告，2024年上半年公司實現收入206.86億元人民幣（下同），同比增長10.5%。但同時，該公司歸屬於普通股股東的淨利潤同比下降4.1%至40.38億元。

快遞業務依舊是其核心，2024年上半年中通快遞在該板塊的業務收入同比增加10.7%至202.5億元。中通快遞在其財報中稱，這一增長主要得益於快遞業務量增長11.8%、快遞單票價格保持穩定。

中通是一家加盟制快遞公司，其相當一部分收入來自於向網絡合作夥伴收取的中轉費用。上半年，中通這一板塊的收入佔其快遞服務總收入的88.3%。

雖然同爲加盟制快遞公司而被歸類爲“通達系”快遞公司（包括中通、圓通、韻達、申通等），但中通創始人、董事長兼首席執行官賴梅鬆卻在此次發佈財報期間表示，中通希望在品牌認知度和客戶滿意度跳出“通達系”，進一步擴大盈利增長方面的優勢。

賴梅鬆之所以有此言論，主要在於“通達系”快遞公司在過去多年以價格戰的方式競爭，服務品質提升困難，最終導致快遞單票價格越降越低，“通達系快遞公司”也被貼上了低價低質電商快遞的標籤。而中通作爲“霸榜”通達系的公司，這兩年一直想要找到高價值商品運輸的業務，從而保障利潤率的提升。

另一方面，市佔率微降也在提醒着中通快遞要做好權衡。在快遞行業，市場份額的比拼是常態，中通通常在“通達系”中拔得頭籌，市佔率穩步上升。但在今年第二季度，中通市佔率卻出現了下滑。其財報顯示，第二季度中通快遞業務量達到84.5億件，市場份額較去年同期下降2個百分點至19.6%。

賴梅鬆表示，“儘管快遞行業業務量保持了較快的增長，但競爭依然激烈，行業整體承受着較大的壓力。”他還提到，儘管“產糧區”（快遞業務量比較集中的區域，如義烏、揭陽、廣州等）的價格震盪依然激烈，但成本加減法的競價空間已接近底線，快遞行業整體必須真正從高數量走向高質量。

中通首席財務官顏惠萍對此表示，中通要強化長期優勢，跳出無效的同質化價格競爭。“我們在權衡風險與機遇之間不斷摸索進步，目標是實現合理的利潤水平和價值最大化。我們重申2024年業務量增長15%至18%的指引。”顏惠萍說。

對於之後的戰略節奏，賴梅鬆在業績會議上表示，在目標保持不變的情況下，中通下半年的業務量增長速度將高於上半年，在保證服務質量的前提下，中通將繼續平衡好業務量增長跟利潤的關係，放棄部分無效快遞，將產能與市場份額維持在合理區間。

營業成本方面，中通快遞2024年上半年的成本爲140.63億元人民幣，同比增長9.1%，毛利潤同比增加13.6%至66.23億元，毛利率也由31.1%提升至32%。

從經營數據來看，截至2024年6月30日，中通擁有96個分揀中心，約3.1萬個攬/派件網點。

此外，“無人化”也是中通今年大力推進的板塊。今年7月，湖北中通武漢黃陂盤龍城網點引進了8輛無人快遞車，快遞包裹從中轉網點到社區網點的運輸成本降低了50%，8輛車每天可以爲網點節省配送成本近2000元。

在低空經濟領域，中通在新疆成功完成了大型無人機的首次載貨飛行，飛行時長達2小時，飛行距離超500公里。目前，多條新疆線路已實現常態化飛行。