銳炫車載顯卡欲挑戰高通，2025量產

【日前，在深圳舉行發佈會，展現進軍 AI 智能座艙決心】會上，副總裁 JackWeast 舉起公司首款銳炫車載獨立顯卡。該顯卡提供 229TOPS 平臺算力，搭配 16G 的 DDR6 顯存，2025 年量產，正針對車內應用場景測試。在智能座艙芯片領域，高通居首，、瑞薩、、三星等位列其後。高通驍龍 8155 芯片受車企追捧，8295 芯片也獲多家車企力捧。專家 CloudLi 稱，主流主機廠一款車研發週期 18—24 個月，AI 時代難以預料後續發展。新款顯卡聚焦 AI 座艙，可運行超大模型 14B 以上，或成翻盤關鍵。當前汽車行業轉型，軟件定義汽車分智能駕駛和人機交互（智能座艙）。2025 年中國智能座艙滲透率將達 80%。中國區技術部總經理高宇表示，端側 AI 必不可少，要充分發揮芯片功能，需和芯片廠商合作。端側部署算力有減少網絡依賴等優點。算力是運行大模型關鍵，市場上車機芯片號稱 30、40TOPS 能跑大模型多爲 Demo 展示。今年以來業績下滑，第二季度營收 128 億美元，同比下降 1%，淨利潤虧損 16 億美元。在業務不景氣下，嘗試將 PC 生態平移到汽車座艙，極氪等採用相關產品。業界認爲生成式 AI 時代應用有區別，未來會井噴式發展。蔚來等主機廠推動 AI 大模型在智能座艙應用。目前 AI 智能座艙上車存在難題。李映認爲，AI 座艙發展要構建完善生態體驗。