入門方向盤購買指南

現在市場上入門級的賽車模擬器種類繁多，挑選價廉物美的設備就成了新入坑玩家的煩惱。今天我們就以目前市場上主流入門級產品“萊仕達V10”、“羅技G29”以及“圖馬思特T248”爲例，看看它們之間的差異到底有多大。

首先遊戲方向盤的踏板其實是非常重要的，一款好踏板能讓玩家在遊戲體驗時如虎添翼。我們先來看看三款踏板差異。

萊仕達V10踏板面最大，踏板面和腳墊的材質爲鋁合金，其他部分均爲塑料，加強筋比較少，水口比較多，做工比較一般。

踏板使用磁性傳感器，不易磨損，連接用數據線頭突出底座，這樣的設計在玩家抵住牆使用會折損線材。踏板面左右、高低以及傾斜的角度都可調整。

後部彈簧硬度與形成長短也可改動，改動方式簡單，但調整後的效果不明顯。踏板離合、剎車、油門硬度差不多，沒有很明顯的區別，腳感都偏軟，回彈速度也不快，但使用過程中還是比較跟腳。單段式剎車踏板在尋跡剎車時需要依靠腳腕調整角度，使用時間久後腳踝會比較疲勞，和真車踏板很不一樣。

羅技G29的踏板面最小，它的踏板結構從發佈開始沿用至今，耐用度和防塵性方面很不錯，底部還配備有額外的防滑設計。

踏板面和踏板臂均爲不鏽鋼材質，其餘外殼同樣是塑料，不過加強筋有很多，整體要比萊仕達更爲結實。

踏板面只能更改左右，高低以及角度均不可更改。踏板之間的間距分的很開，更加適合左腳剎車。三個踏板硬度區別很明顯，油門很軟，比較跟腳。剎車踏板行程短，有兩段式腳感，前半部分偏軟但是最後一段非常硬，更真實一些。

圖馬思特T248的踏板面不大不小最適中，同樣使用磁性傳感器。外觀質感紮實，底部設計有理線槽，不會因抵住牆面使用造成線材折損。踏板面爲鋁合金，其餘部分爲塑料。

由於它的剎車比較硬，對踏板的抓地固定要求更高。T248的踏板重量要遠超其他兩款產品，

非常穩固。踏板面的左右和高低可自由調節，傾斜角度不可調，隨盒附送不同硬度的剎車彈簧，更換起來也十分簡單，改裝後腳感效果很明顯。三個踏板腳感均偏硬，使用時座椅和踏板都要固定牢固。油門非常跟腳，剎車更是還原了高級踏板常用的壓感剎車的感覺，想踩多少是多少，非常適合尋跡剎車，很接近真車的腳感。

再來看三款方向盤的基座和盤面

萊仕達V10方向盤可單獨拆卸，重量輕，盤體外包翻毛皮材質，耐用度較差，握持手感一般，長期使用需要穿戴手套，盤面材質爲磨砂塑料，手感比較好。

盤面按鍵佈局不太合理，正常握持時很難夠到全部方向鍵。雖然萊仕達是同價位中唯一有雙離合撥片的，但撥片有水口問題，離合撥片手感生澀，鋁合金撥片換擋聲音響，但撥片回彈手感較軟。

萊仕達基座外形類似直驅，本體外殼是磨砂塑料，額外有可拆卸的塑料裝飾遮罩與不可拆卸的金屬底座。

羅技G29方向盤盤體不可拆卸，盤體外包人造革材質，手感很不錯，不影響握持的縫線或毛邊，長時間不戴手套玩也毫無問題。

按鍵的曠量、佈局和手感均更勝萊仕達一籌。

拉絲金屬撥片的後方有海綿墊，使得G29的撥片聲是三款中最小的，不過按壓手感同樣偏軟，不太適合激烈駕駛。

圖馬思特T248的方向盤同樣不可拆卸

盤體內圈爲塑料，外圈爲仿皮革材質，手感很不錯，外圈的皮革主要是提供摩擦力，使得整體握持更接近硬質的手感。

按鍵手感方面略遜一籌，按鍵行程比較短，四個角的按鍵曠量有一些大，但按鍵佈局相當合理。

撥片雖然是塑料的，但T248是同價位裡唯一出廠就配備了磁吸撥片的產品，換擋相當乾脆利落，非常適合激烈駕駛。

最後讓我們來看看實際上機使用的感受怎麼如何。

還是先萊仕達，V10的方向盤很輕，爲了彌補電機力度不足，所以整體盤面也比較小，按鍵數量少且佈局不太合理，不通電時轉動方向盤時幾乎沒聲音，但是駕駛過程中，由於只有中段力回饋大，加上撥片的聲音比較吵，實際遊玩時感覺聲音是三款方向盤中最吵的。安裝便攜度方面比較差強人意，也許這是爲了做小基座體積所做出的犧牲，雖然基座可以調整角度，但是需要兩個獨立的C字夾固定，並且需要使用工具。

導致安裝比較費時，比較適合搭配摺疊支架使用，但使用摺疊支架的話，似乎又不太需要基座自行調整角度的功能，個人感覺有點雞肋。

再來羅技G29，它的按鍵數量相對多一些，按鍵佈局也比較合理，盤面上方有一串很小的跑馬燈。

不通電時轉動方向盤同樣沒什麼聲音，通電遊玩時電機力度比較線性，撥片聲音很小，主要噪音來源就是衆所周知的齒輪傳動發出的咔咔聲。

安裝便攜度方面，雖然G29也是雙C字夾固定的方式，但是C夾整合在G29的基座上，並且可以免工具安裝，還是要比萊仕達方便不少。

最後個試圖馬思特T248，它是三款方向盤中功能與按鍵最多的，除了類似遊戲手柄的基礎盤面佈局之外，還有左右拇指處額外提供的12個編程按鍵，

可以切換力反饋模式，額外有LED擡頭顯示。

不通電時轉動方向盤有明顯的電機的聲音，不過實際遊戲體驗時，在不太需要快速打盤的場地賽車裡，T248基座是三款方向盤裡最安靜的，但是磁吸撥片的聲音很響，並且在拉力賽或漂移賽這種需要快速回盤的情況下，電機聲音就會出現。

安裝便攜度方面，T248採用的是獨立的單C夾結構，同樣是免工具安裝，對於動手能力弱的玩家而言，可以說非常方便。

總的來說萊仕達V10作爲首次挑戰入門級模擬方向盤的嘗試，雖然在三款產品中價格最低，並且搭配了一款比較有性價比的踏板，還有手機可以快速驅動設置的優點，但是無論在材質做工、人機工學還是軟件支持方面都有明顯的短板。

在部分遊戲裡無法正常適配，幾乎所有遊戲需要玩家手動綁定按鍵，即便是在能正常使用的遊戲裡與競品比較，遊戲體驗也落後明顯。

老牌的羅技G29，2015年發售的它陪伴了衆多娛樂玩家成長，是不少玩家走向模擬賽車殿堂的第一步。它的優缺點家喻戶曉，價格便宜，二手保值，不易損壞，設置簡單。

遊玩時絕大多數時間都很安靜，而因其極大的保有量，至今許多賽車遊戲仍會爲其提供軟件適配，遊戲體驗不會超出你對這個價格產品的預期，但也絕不會低於預期。

最後說說圖馬思特T248，它是21年圖馬思特推出的全新產品，一推出就以其他入門級產品難以企及的配置驚豔衆人。出廠自帶三套力回饋設置，LED擡頭顯示，基座自帶快速切換方向盤角度等便攜設置，入門級方向盤中最多的按鍵數量，媲美中低端皮帶機的力回饋細節體驗，與G29同樣優秀的遊戲支持度，最乾脆利落的撥片反饋，以及入門級產品套裝中獨一檔的仿壓感三踏板結構，額外還有來自圖馬思特生態的產品支持。

可以說，T248樹立了入門級產品的新標杆。當然，如此之高的性價比自然是要犧牲一些代價的，磁吸撥片導致其不如G29安靜，長時間遊玩會比較累，皮帶加齒輪的混動結構，使其激烈駕駛時的回盤速度比較差強人意，如此堆料下，在入門級定位下玩家比較關心的價格也不佔優勢。如果圖馬思特能夠把T248的價格再壓低一些，那麼G29的優勢將蕩然無存。

這篇文章希望對正在想入手入門設備的新手玩家們會有一定的幫助，能少走許多彎路直達目標，畢竟誰的錢也不是隨便大風颳來的，買到性能強又實惠的設備才最爽。