人保財險：無人車目前賠付率極低 建議新能源車學習納入駕考
中新經緯8月29日電 (李自曼 實習生 張舒毓)29日，中國人民保險集團股份有限公司(下稱中國人保)舉行2024年中期業績發佈會。中國人保管理層對新能源車險、無人駕駛車輛保險發展情況等業內關注的話題進行迴應。
中國人保管理層表示，新能源車險綜合成本率呈下降趨勢，未來隨着駕駛熟練度以及車輛性能不斷提升，新能源車出險率將逐步下降。在未來，人保財險將重點關注無人駕駛車輛人機定責及相關責任範圍界定問題。
新能源車險綜合成本率呈下降趨勢
數據顯示，上半年，中國人保旗下人保財險實現原保險保費收入3119.96億元人民幣，同比增長3.7%，其中，機動車輛險實現原保險保費收入1393.64億元，同比增長2.5%。上半年，該公司家自車承保數量爲4067萬輛，同比增長6.5%，其中，家自新車承保數量達到349萬輛，同比增長5.2%。
人保財險總裁於澤在業績會上指出，雖然上半年新車銷量增速有所放緩，但伴隨“以舊換新”等支持政策的落地，人保財險判斷全年車險將保持穩定增長。最近兩個月公司車均保費提升，主要原因是保足保全率、三者險保額有了很大提高。數據顯示，上半年，人保財險三者險保額300萬元以上保單佔比爲76.1%，同比增長10.9個百分點。
新能源車險發展備受關注。業績會上，中國人保總裁趙鵬介紹，上半年，承保新能源車450萬輛，同比增長59.3%；保費收入196.6億元，同比增長55.6%；商業險保費市場份額35%，同比增加1.5個百分點。
在新能源車險綜合成本率方面，於澤透露，自去年下半年至今年上半年以來，新能源車險綜合成本率呈下降趨勢，與燃油車綜合成本率的差距逐步縮小(2024年上半年，新能源車家用車綜合成本率在100%以內)。由於新能源車的出險率遠高於傳統燃油車等因素(案均賠款相比差不多)，使得新能源車險的綜合成本率仍高於傳統燃油車，這也是國內經營車險的主體普遍面臨的現狀，但隨着車主對新能源車駕駛熟練度的提升，以及新能源車安全性能、技術的不斷提升，預計未來新能源車的出險率也將逐步下降。
於澤指出，人保財險堅定把新能源車險作爲重要戰略發展方向，未來將在承保端和理賠端同時發力，多管齊下解決好當前新能源車綜合成本率較高的問題。同時，改善新能源車出險率高的問題也需要全社會共同努力，公司在近期與交管部門的溝通中，也建議將新能源車學習納入駕駛證考取的學習內容中。
重點關注無人駕駛車輛保險人機定責
近期，“蘿蔔快跑”開展無人自動駕駛出行服務測試受到關注，其帶來的交通問題和其他潛在風險，給保險業帶來新的研究課題。
2023年11月，工信部等四部門聯合發佈的《智能網聯汽車准入和上路通行試點實施指南(試行)》(下稱《實施指南》)明確，試點使用主體應當在保障道路交通安全的前提下，爲車輛上路通行購買機動車交通事故責任強制保險以及每車不低於500萬元人民幣的交通事故責任保險。
《實施指南》還明確，車輛在自動駕駛系統功能激活狀態下發生道路交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在保險責任限額範圍內予以賠償；不足的部分，按照《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條規定確定各方當事人的賠償責任。
在業績會上，於澤透露了人保財險在無人駕駛汽車等智能網聯汽車相關保險產品的研發和探索方面的行動。
於澤指出，2022年起，人保財險啓動智能網聯專屬車險條款開發工作，2023年就該條款工作進展和整體方案向國家金融監督管理總局彙報。同時，配合國家汽車智能化發展戰略，按照測試區所在地的車輛投保要求，爲智能網聯測試汽車提供風險保障，初步積累了智能網聯汽車的承保理賠數據和事故處理經驗，爲下一階段智能網聯汽車專屬產品條款和實務開發夯實基礎。在研究方面，人保財險與各主流車企合作，持續開展自動駕駛功能有效性專項研究，包括APA(自動泊車)、AEB(突發危險車輛緊急制動)等智駕功能對於特定事故出險率影響的有效性驗證。面對智能網聯汽車藍海，未來人保財險將重點關注人機定責及相關責任範圍界定問題，滿足消費者對於智能網聯汽車保險保障的多樣化需求。
於澤表示，目前，中國智能網聯汽車仍處於測試向上路的過渡階段，千臺車輛左右上路，賠付率極低，也很穩定，短期不會對公司以及整個行業產生影響。未來，隨着智能網聯汽車進一步發展，將催生出巨大的保險需求，形成潛在的車險增量市場。在自動駕駛領域，人保財險將在產品、人才、技術、隊伍、理賠、服務等多方面做好研究和儲備，不斷推動創新，更好地爲客戶提供全方位的保障服務。
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責任編輯：薛宇飛 李中元