燃油車走進“諸神黃昏”了嗎？ 吉利的破局之法

【太平洋汽車 行業頻道】10月27日，吉利推出中國星雙子新車——星瑞（詢底價|查參配）·東方曜和星越L·東方曜，分別售9.97-13.87萬和16.97-17.97萬。在這個新能源市場新車發佈會密集召開的10月，中國星雙旗艦燃油車的上市無疑讓人眼前一亮。

儘管新能源車的市佔率不斷提升，但並沒有影響一些廠家在燃油車上發力。此前吉利早已喊出“堅持兩條腿走路”“讓燃油車躍升一代”的口號，當新能源車逐漸成爲業內公認的發展趨勢之際，吉利並沒有放棄燃油車大盤，反而持續豐富產品矩陣。

中國星系列定位於A級車市場，同時也是吉利汽車基於CMA基礎模塊化架構打造的燃油車系列，其中星瑞與星越L是兩款主力車型，其銷量表現向來不俗。官方數據顯示，中國星系列9月銷量42972輛，環比增長23%；1-9月累計銷量317596輛，已成爲自主品牌燃油車的熱銷車型，也是吉利汽車對抗合資品牌的“雙旗艦”。

吉利對新能源和燃油車的佈局是怎樣的？特別是現在新能源大勢增長的情況下，吉利未來會不會縮小燃油車規模？在東方曜上市發佈會後的媒體溝通環節，吉利汽車的幾位高管遭到了媒體的“圍攻”。所有人都很好奇，在燃油車已經走進“諸神黃昏”的時代，發佈新車型東方曜的背後有着吉利怎樣的考量？

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