燃油車再“遭轟擊”？馬斯克：未來3年，買燃油車和騎馬一樣稀奇

燃油車真的會被淘汰？

不少新能源企業家對燃油車前途表示堪憂，他們認爲：“未來買燃油車的人，就跟如今買馬的人一樣稀奇。”

新能源車勢不可擋？：

這三個月新能源車的銷量讓燃油車公司羨慕又嫉妒，9月份的市場佔比量甚至達到了53.3%，正式超越了燃油車。

給人一種新能源纔是用戶最愛，在市場最好賣的感覺。

21年新能源車的市場佔比才10%，24年就增長到50%，從某種意義上來講，這個提升也算是用3年時間走了燃油車數十年的老路。

也讓無數新能源車主擡起了頭，特別是馬斯克，他直接半場開香檳，在國外吐槽：“2.5萬美元的普通汽車毫無意義，甚至愚蠢，未來這種依舊鐘愛非自動駕駛燃油車的人，就跟現在依舊騎馬用翻蓋手機一樣落伍。”

馬斯克也沒有亂說，由於新能源車的便利，以及更低的價格，已經導致曾一度讓燃油車企引以爲傲的、也就是主流家庭用車市場遭到重創。

如今年輕人優先考慮新能源，對燃油車有了一定牴觸心理。

這麼說吧，試圖進攻中高端汽車市場的華爲，他們推出的車型也都是純電動車和油電混動車型，僅有一款合作推出的純油車型，銷量感人。

但話又說回來，汽車畢竟是一個高奢產物，真正有購買力的還是中年人，這些人意外地更加中意純油車。

例如西方市場，它跟國內差不多，都是宣傳“新能源車勢不可擋”，結果從數據來看，仍是燃油車忠實粉絲更多，售出數量遠遠高於新能源。

例如美國，雖然市場下降了12%，但還是輕鬆賣出百萬，反觀新能源車雖然市場佔比直線上升，可銷量依舊感人，第三季度才賣了三十多萬，只佔汽車市場的8.5%。

當然，不可忽視的是，雖然新能源總體銷量不如純油，但人家的市場佔比卻是每年每月，每時每刻都在上漲的。

數據不會騙人：

鮮有人知的是，新能源車預計是在2035年達成市場佔比超過50%的目標，相當於提前十年完成了規劃，那個公司老闆看見估計都要“美瘋”。

說到底，新能源車給的東西太多了，各種補貼各種優待，說個不好聽的，那真是坐擁風口，買到就是賺到。

首先，新能源車現在是推廣對象，那各種與汽車有關的新技術，肯定會先給新能源車用上，例如無人駕駛，可移動充電樁，智能出行包括外形、內部造型更新都是新能源車優先先用。

當然，最直觀的因素，還是電車可以更好地滿足消費者的需求，便宜是最好的殺手鐗。

那動輒買百萬豪車的人，肯定不擔心油錢，而10-15萬價格區域的消費者，他們肯定更喜歡電這一省錢能源。

就跟節假日出行上高速回老家，燃油車一擁堵，來回啓動動輒油費大幾百，新能源車充個電又能花幾個錢？

更別提隨着新能源車的普及，充電樁的數量也越來越多，高速上、停車場隨處可見，不用擔心偏遠地區沒有電。

而從一些車企老闆的爆料來看，他們似乎在考慮製造一款可移動的便攜式充電樁，來解決特殊情況無電充電的問題。

更別提，隨着科技發展，如今的電動車續航能力相較以前已經大幅度提升，一些企業更是不裝了，宣傳他們能做到：600公里的NEDC續航里程和充電15分鐘續航400公里的速度。

也就是說，將來新能源車最大的缺點可能不復存在，不管是價格還是性能或是體驗感，燃油車的優勢都小得可憐。

被逼退的油車：

除了上文所述的簡單數據，從中國汽車工業協會給出的圖解來看，24年燃油車在各個細分市場均出現了不同程度地下滑。

A00級市場下降63.7%，A0級市場3.5%，A級市場12.2%，B級市場最輕，下滑4.2%，C級市場則是17.7%，而D級市場爲39.6%。

而懂車的網友都知道，買三五十萬以及上百萬好車的人還是少數，大家多數還是在買一二十萬多一點的車，9月份，咱們一二十萬的乘用車銷量爲1020871輛，佔市場份額的24.55%。

在這一二十萬車型當中，排名前十的僅有三款是燃油，餘下的全是新能源車，以下是不分先後的具體車型品牌：宋PLUS新能源、秦L、秦PLUS、海豹06 DM-i、軒逸、朗逸、元PLUS、速騰、宋L DM-i和驅逐艦05。

理由除了上文所述的“省錢，新科技新能源先用”以外，智能駕駛也成了車主的不二之選，特別是跑滴滴的，有個智能駕駛實在是省力。

西方的燃油車也不好過：

雖然上文給出了具體數據，燃油車依舊大有市場，但總體來說看，西方的燃油車也不太好過。

特別是參加歐盟的國家，歐盟給出了一系列有利於新能源車推廣的政策，挪威乾脆禁止燃油車上路。

而德國，法國，西班牙，波蘭都給予了新能源超高待遇，他們預計在30年之前，將新能源車的佔比擡高到90%，顯然燃油車不會太好過，只能說，新能源車或許真的是大勢所趨吧。

總結一下，新能源車的崛起已成爲不可忽視的趨勢，其在市場中的佔比持續攀升，不僅在技術上不斷創新，滿足了消費者的多樣化需求，還憑藉政策扶持和成本優勢，對傳統燃油車市場構成了強大沖擊。

儘管在短期內，燃油車依然佔據一定的市場份額，特別是在中高端市場和特定地區，但其面臨的挑戰日益嚴峻。

隨着技術的不斷進步、消費者偏好的轉變以及政策環境的傾斜，新能源車全面替代燃油車或許只是時間問題。

在這個轉型過程中，無論是汽車製造商、政策制定者還是消費者，都需要積極適應這一變化，共同推動汽車行業的可持續發展。