全新一代飛凡極智AI系統登場，飛凡F7再進化！

智能和豪華，是飛凡汽車的兩大標籤，尤其是智能部分，飛凡車型的“進化”從未停止過。

近日，飛凡汽車推出了全新一代飛凡極智AI系統，並開始向用戶陸續推送，新系統的升級涵蓋了智能輔助駕駛和智慧座艙兩大方面。

7月，我們第一時間試駕了搭載全新一代極智AI系統的飛凡F7，並在廣州體驗了“升級版”的RISING PILOT。

RISING PILOT：表現更“絲滑”

關於全新一代飛凡極智AI系統，最能給人驚喜的莫過於智駕能力得以升級，在引入光維感知建模技術後，車輛的多維度場景重構能力得到增強。

在本次試駕中，飛凡F7的智能輔助駕駛表現再次給我們留下了深刻印象。

首先是預判能力。我們知道，老司機與新手的明顯區別之一，是老司機可以預判道路上可能發生的多種狀況，對於飛凡F7，我們的要求是能達到女司機的水平。

在預防加塞這一項，飛凡F7的表現堪稱出色，在高速上，當隔壁車道車輛有加塞動作時，飛凡F7可提前預判減速，並且剎車力度拿捏得剛好，起碼一般的加塞，飛凡F7減速時不會讓車輛“點頭”。

除了加塞之外，飛凡F7還可以預測匯入/匯出車道的車輛，並做出線性的加減速，動作十分自然。

其次是超越慢車。智能駕駛輔助中，超車算是比較難的一項，因爲它的重點不是檢測慢車，而是如何在隔壁車道有車的情況下完成超車動作。

實際體驗中，飛凡F7還算聰明，倘若前車是慢車，隔壁車道又有來車，系統會根據來車的速度去判斷，是直接加速超車，還是等側後方來車通過後再超，而當系統認爲不具備超車條件時（如隔壁車輛一直保持較近距離），便會放棄超車。

最後是彎道控制。在高速領航中，通過大麴率的匝道是家常便飯，此時飛凡F7會根據彎道情況同時調整車速和轉向，讓整個過彎體驗更穩定和線性。

在搭載新一代極智AI系統之前，飛凡F7的智駕系統便能進入同價位車型的第一梯隊，而在升級後，給人最明顯的感覺或許就是在一些細節上處理得更好了，RISING PILOT變得更絲滑了。

座艙：更豐富的影音體驗

在座艙的娛樂體驗方面，飛凡F7本身就足夠優秀，這得益於它搭載的3+1前後巨幕+巴赫3D矢量音效技術。

在本次升級後，不僅新增了雷石KTV功能，還升級了3D矢量音效，可謂是K歌愛好者的福音，此外，車輛的語音控制系統也新增了4000條泛化指令，後排可以語音控制開啓和關閉愛奇藝。

很多時候，效果是否好和用起來是否便捷，決定了用戶是否願意去用車機系統，飛凡F7的智能語音控制，加上更好的音響音質和43英寸寬幅真彩三連屏，構成了用戶獨有的影音空間。

飛凡F7的巴赫座艙已是名聲在外，但這次還是要表揚一下，不管是坐在全車哪一個座位，乘客都能獲得舒適的體驗，這點大家可以去對比下同價位的特斯拉、蔚來或是BBA車型。

相比於體感方面，飛凡F7座艙的視覺效果也足夠上檔次，全車基本身體能接觸到的地方，都採用了軟質材料包裹，並且車廂內的隔音效果在同級名列前茅，足以體現出飛凡的誠意。

設計：永遠可以相信飛凡

相信有不少喜歡飛凡F7的消費者，最開始是被它的顏值所吸引，確實，似乎是從飛凡R7（參數丨圖片）開始，飛凡的設計徹底“開竅”了。

市場上的純電轎車，設計能做到年輕、動感的有很多，但能像飛凡F7這樣兼具優雅氣質的車型卻並沒有多少，這也在暗示着飛凡F7的目標客戶羣體是怎樣的一羣人。

飛凡家族式的設計風格很是簡潔，F7的前臉沒有很激進，但能給人留下深刻的印象，辨識度方面也可圈可點。

來到側面，其線條足夠流暢優雅，風阻係數低至0.206Cd，無框+電吸門的設計讓它逼格滿滿，要知道這在以前是高端豪華車纔有的配置，隱藏式門把手則是時下流行的設計。

側後是飛凡F7最美的角度，因爲可以同時欣賞到它的側面、溜背以及貫穿式尾燈設計，優雅，實在優雅！這對顏控來說簡直毫無招架之力。

總結：“內外兼修”纔是致勝秘籍

新能源市場的競爭是一場長跑，同時考驗着車企的速度和耐力，不能做到內外兼修的車型，掉隊就是遲早的事。

飛凡F7算得上是純電轎車陣營的“晚輩”，但也正是誕生晚，才讓它有了更高的起點，比如除了前文提到的智能、舒適性、設計之外，飛凡F7還有着強悍的動力和底盤，後驅車型零百加速5.7秒，四驅車型零百加速3.7秒，與之匹配的是鋁合金輕量化底盤。

飛凡F7的多項參數，單獨拎出來都是同級領先的水準，正是這個“後浪”身份，讓它在誕生前就對標了許多強大的競品，而憑藉的正是那股不服輸的勁。

6月份，飛凡F7交付量爲2336臺，相信在全新一代飛凡極智AI系統的加持下，它的銷量還會繼續攀升。