全臺最難蓋 淡江大橋 跨年煙火新亮點

淡江大橋爲全臺工程難度最高的橋樑，歷經30年催生，將於明年底完工，預計2026年第2季通車，屆時可大幅紓解淡水、八里一帶壅塞交通。（蔡明亙攝）

淡江大橋連結淡水與八里，經30年催生、斥資230億元，將於明年底完工，拚2026年第2季通車，爲全球最大跨徑的單塔不對稱斜張橋，特殊設計也成全臺工程最困難橋樑，令外籍技師驚訝竟「從頭難到尾」。交通部長陳世凱表示，通車後可紓解壅塞交通、吸引遊客，主橋塔高70層樓，放跨年煙火可成臺北101外的世界級亮點。

淡江大橋設計爲首位普立茲建築獎女性得主札哈·哈蒂（Zaha Hadid）遺作，人稱曲線女王的她，所設計的建築多不易興建，淡江大橋元素涵蓋雲門舞集、夕照、觀音山宗教禮讚等，主橋塔高200公尺，如舞者雙手矗立淡水河的曼妙舞姿，四季皆不遮擋夕陽，獲「寧靜舞者」美名。

淡江大橋也是全臺首座公路和輕軌共構景觀橋，公路局表示，橋面預留推動淡海輕軌八里延伸線空間，未施工前用作公車道，另有人行道、自行車道、機車道及汽車道。施工團隊由臺灣、新加坡、馬來西亞、日本及德國等技術人員組成，工程進度達77％。

特殊設計使淡江大橋成全臺最難蓋橋樑，工信工程副總裁陳煌銘指出，施工團隊克服6大不可能，包括高難度曲線設計使工程流標7次、主橋塔不同高度有3D曲面變化、如操場大的主橋塔基礎開發、1.5萬立方混凝土連續澆置93小時、500噸的橋體鋼構定位推進，嚴謹焊接爲核電廠爐子標準、傾斜燈柱設計等。

日籍技師平澤純分享，橋塔形狀變化大，工程難度大增，一般橋塔都是下面難施作，愈往上愈簡單，但淡江大橋卻從頭難到尾，令人印象深刻。

陳世凱指出，淡江大橋通車後可紓緩臺2線竹圍段和關渡大橋壅塞車流，縮短淡水與八里間行車距離15公里，節省車程25分鐘，同時與臺61、臺15及臺64線銜接，併成淡海新市鎮主要聯外道路，同時促進淡水河觀光，估每日吸引2.5萬人次遊客，且過去2年都在此辦跨年煙火，未來70層樓高的橋塔煙火將成臺北101外另一世界級亮點。

新北市府發言人李利貞說，市長侯友宜計劃打造淡江大橋成爲如雪梨大橋的國際地標，今年6月也當面向行政院長卓榮泰提起此事，卓院長也給予正面迴應。