氫燃料纔是新能源未來？廣西打造氫能產業鏈：首批氫燃料汽車交付

9月15日消息，近日，據中石化新聞辦報道，廣西首批商用氫燃料汽車在南寧的中石化新陽“油氣氫電服”綜合加能站正式交付使用，一共4輛，這意味着廣西將全面推動氫燃料化商業運用。

據小雷瞭解，該款商用氫燃料汽車5分鐘就能加滿氫，從而實現400公里的續航，這種補能速度其實與現在的油車並無太大區別。值得一提的是，截至目前，中石化已經在全國建成了83座加氫站，僅在廣西就建成了5座加氫站，這代表廣西的氫能源基礎設施建設已經初具規模，正加速推動氫燃料汽車商業化落地。

（圖片來源：中國石化集團官方網站）

當然，廣西之所以加快佈局氫能源，主要是因爲氫能源的優勢。從排放物來看，氫燃料電池汽車是將氫轉化爲電能，排放物僅有水，是現階段真正能夠實現“零污染、零排放”的新能源汽車。

其次，氫燃料電池汽車的補能速度也快，與加油並無太大區別，只需要幾分鐘就能車子加滿氫燃料，實現幾百公里的續航，這是目前電動汽車無法比擬的優勢。不僅如此，從理論上看，氫的燃燒效率是汽油的三倍，這代表氫燃料的動力性能要更強一些。所以現階段不止是國家，就連一些車企也在針對氫能源展開佈局。

（圖片來源：pixabay）

不過，由於氫能源佈局較晚，其發展規模和技術都要比電動汽車要落後很多，再加上目前加氫站的數量較少，買一臺氫燃料汽車其實要比電動汽車更有里程焦慮。因此，現階段來看，雖然氫能源算得上是真正的“新能源”，但是由於氫燃料技術、基礎設施匱乏，短時間內很難全面普及。

另外，目前消費者對氫燃料電池汽車的接受程度並沒有電動汽車高，所以現階段推出的氫燃料電池汽車並不會引起太大的關注。不過，從長遠的角度上看，氫燃料電池汽車的發展前景還是非常大的。

（封面圖來源：pixabay）