搶貨殺紅眼 美西運價破2千美元

有航商估計，近期美西線貨量減少3成或以上，卻碰上新船投入增加運力，運力供給大於貨載需求的情形嚴峻，市場迅速反轉，從賣方市場進入買方市場，船公司貨裝不滿難免心慌，手中有貨的貨主運價好談，造成現貨市場行情混亂，運價在2,000美元上下拉鋸，據稱非三大聯盟的船舶運價下殺至大約1,800～1,900美元。

據瞭解，海運三大聯盟船公司大都以上萬TEU級大船跑美國線，在目前運價水準下仍有利可圖，但填艙壓力也大，裝載率約7至9成，卻因不願犧牲空艙率，或爲了保市佔、維持客戶關係，加入殺價行列。

相較下，美東線、歐洲線運價仍在5,000美元上下，歐洲線因爲有塞港、罷工，船班不準時或延誤，已傳出爆艙現象。英國菲力斯杜港罷工到5日結束，利物浦港11至17日罷工，兩大港口占英國貨櫃進出口量約5成，連帶影響鹿特丹港、漢堡港，塞港、船舶無法準時回來，自然減班、支撐運價緩降。

展望後市，多家航商、貨代提出兩個觀察點，一是大陸十一長假過後，10月下半月貨量是否開始回升，歐美開始補庫存；二是春節前的小出貨潮，因應人民幣、臺幣大貶，出口商趕在12月起農曆年前出貨押匯，都有助運價止穩。