奇瑞將在西班牙投產SUV 自主車企試水海外建廠“新路徑”

財聯社5月29日訊（記者 劉陽）成爲“汽車出口第一大國”後，中國汽車企業開啓着力更新各自的“出海日誌”。 5月28日，有市場傳聞稱，奇瑞將開始在西班牙的前日產工廠生產SUV，這是奇瑞汽車與西班牙汽車公司Ebro-EV Motors合作的結果。

“目前（奇瑞西班牙工廠）還沒有投產。”5月29日，有奇瑞高層迴應財聯社記者表示，具體的投產時間尚不清楚。

今年4月，奇瑞汽車與西班牙汽車公司Ebro-EV Motors簽署協議，將在西班牙巴塞羅那成立合資企業生產新型電動汽車。根據協議，該項目總投資4億歐元（約30億元人民幣），奇瑞汽車將於今年三、四季度率先投產歐萌達等車型，預計至2027年年產量達到5萬輛，2029年增至15萬輛，生產基地是2021年關閉的原日產工廠。這是奇瑞在歐洲的第一個生產基地，也是第一個在歐洲生產乘用車整車的中國汽車品牌。“西班牙將成爲奇瑞全球‘主要汽車出口基地’之一，希望利用巴塞羅那工廠向歐洲其他地區出口汽車。”奇瑞汽車副總經理兼國際公司總經理張貴兵彼時表示。

作爲國內主要整車出口企業，海外市場已支撐起了奇瑞的“半邊天”。數據顯示，今年1-4月奇瑞累計銷量711,653輛，同比增長55.7%；其中累計出口342,795輛，同比增長34.2%。今年2月，奇瑞曾在西班牙首都馬德里市舉辦首屆OMODA&JAECOO品牌以及OMODA E5和C5兩款車型的發佈。按照計劃，2024年底之前，奇瑞還有意進駐英國和波蘭市場；到2025年底時，奇瑞擬推出Exlantix（對應星途）的同時，計劃爲Omoda和Jaecoo品牌各推出三款不同燃料系統的SUV車型，服務於歐洲不同地區。

繼整車“出口熱”之後，中國車企的出海戰略也穩步走進“新世代”，以上汽、比亞迪、廣汽、長安爲代表的頭部車企接連開啓了海外“建廠潮”。5月21日，廣汽埃安宣佈，泰國、印尼兩大海外製造基地目前已先後動工建設，其將基於“泰國+印尼”雙工廠戰略佈局，持續輻射東南亞乃至全球汽車市場。此前，比亞迪宣佈將在匈牙利賽格德市建設一個新能源汽車整車生產基地，該基地將分階段建設；上汽、長安均透露，將加快佈局歐洲；長城汽車則已開始推進歐洲工廠的選址工作。此外，造車新勢力也在加速海外市場建廠步伐。今年1月，哪吒汽車海外第三家工廠在馬來西亞奠基，該工廠計劃於明年正式投產。

“蔚來將考慮在歐洲與一家當地製造商合作建廠，但蔚來首先需要提高在歐銷量。”5月24日，蔚來汽車董事長李斌在歐洲表示，“在歐洲，建立生產設施將是自然而然的結果。對我們來說，基線是每年10萬輛。我們非常有信心，儘管我們也知道在歐洲還有很長的路要走。”

上汽集團國際業務部總經理、上汽國際總經理餘德認爲， 佈局歐洲需要抓住“走出去”的黃金窗口期，利用全產業鏈出海的先發優勢迅速打通國際市場，填補國外用戶對於新能源汽車大衆化需求的缺口，賦能海外銷售。

對於未來海外市場的銷量表現，中信證券預計，中國車企2025年和2030年海外銷量或分別達300萬輛和550萬輛，頭部自主品牌和新勢力2030年海外市場貢獻銷量佔比或達25%-40%。