奇瑞集團公佈9月銷售數據，更吸引人關注的，或是瑤光C-DM電四驅

國慶長假的第一天，奇瑞集團發佈了9月份的銷量數據。時間雖然是在下午，但是目前來看，奇瑞集團似乎是最早發佈9月銷售數據的車企。

車企發佈月度銷量的效率，能看出車企銷量的走勢和底氣。奇瑞集團能在長假第一天加班加點統計銷量數據，可以想象，奇瑞集團9月份的表現一定不差。

而從奇瑞銷量海報來看，9月份奇瑞集團確實創造了三個歷史新高。

先看整體數據。

9月份奇瑞集團共銷售整車244534輛，同比增長28.6%。這個數據，應該奇瑞集團單月銷量的歷史新高。雖然和比亞迪30萬的數據還有差距，但是作爲以燃油車爲主的奇瑞集團，24萬的月銷量，體量還是非常驚人。

那第二個新高是新能源車型單月銷量突破5萬。雖然奇瑞集團依然以燃油車爲主，但在新能源市場，奇瑞集團也一直在努力。尤其在混動車型市場，奇瑞似乎用力更多。假以時日，奇瑞在混動市場稱雄，也未可知。

第三個新高是奇瑞海外出口，單月首次突破十萬大關。這應該是一個重大利好。要知道，國內市場太卷，很多車企銷量雖然好，但利潤卻不高。奇瑞集團作爲最早在海外佈局的中國車企，不僅連續多年保持自主品牌出口第一，而且單月銷量持續走高，這對奇瑞國內市場的反哺，絕對有實際的意義。

再分品牌來看。

奇瑞品牌 9月銷量151,051輛，1-9月份累計銷量1,113,541輛，同比增長33.1%。目前奇瑞單品牌年銷量已經突破百萬，按照目前的節奏，2024年奇瑞品牌成爲世界級銷量的品牌，指日可待了。

捷途品牌 9月銷量60,226輛，1-9月累計銷量376,672輛，同比增長94.1%。得益於旅行者的發力，捷途品牌成爲奇瑞集團增勢最猛的品牌。目前捷途的市場感覺越來越好，也許兩年時候，捷途就會和奇瑞一樣，成爲年銷百萬的世界級汽車單品。

iCAR品牌 9月份銷量5,180輛；2024年以來累計銷量42,798輛。目前iCAR走量的只有一款車型，還比較單一，之前的小螞蟻，冰淇淋等車型，因爲市場調整，也在慢慢蛻化。但是iCAR品牌的市場熱度不錯，如果新車型及時跟上，上量也不是太難的事情。

星途品牌 9月銷量15,717輛，1-9月累計銷量95,946輛，同比增長18.1%。作爲奇瑞集團的高端品牌，星途汽車承載着奇瑞集團品牌向上的歷史重任，旗下星紀元也是奇瑞集團向高端新能源市場進軍的重要佈局，

但傳統車企往上走，確實很難，星途汽車這兩年調整很快，星紀元的產品也不錯，但是銷量達到一萬五之後，再往上，似乎就非常吃力。目前星途旗下，燃油，純電，混動產品都有佈局，而且產品實力也不錯。如果再多一些耐心，或許星途會有更大的突破。

奇瑞集團最好的技術，一定優先於星途，這是奇瑞集團董事長在各種場合多次公開的表達。

所以，星途品牌的銷量在奇瑞集團不算最好，但是如果關注奇瑞集團，那我們首先要關注的，肯定是星途汽車的車型。

而九月份最值得關注的星途車型，當屬剛剛在寧波國際賽道上正式上市的，星途瑤光C-DM電四驅。

其實星途瑤光C-DM電四驅，在成都車展已經亮相，而且奇瑞董事長親自站臺推介。當時就能看出，這是星途汽車在2024年，繼星紀元ET和ES之後，最重磅的一款車型。

因爲瑤光C-DM是全球首款四擎四驅混動車型，它代表着奇瑞集團在高端混動市場的最新技術。瑤光C-DM電四驅的成功，對奇瑞集團在混動市場的佈局，有着深遠的影響。

而星途汽車也確實腦洞大開，在宣佈瑤光C-DM電四驅正式上市之前，不僅讓媒體在越野公園體驗了瑤光C-DM的越野性能，而且賽道上，和蘭博基尼和保時捷的車型，進行了直接PK。

星途汽車的這種做法，不僅是源於對瑤光C-DM的產品自信，同時越野公園和賽道，也把星途瑤光C-DM的性能，展示的淋漓盡致。這種在賽道上的營銷，直接讓很多汽車媒體，給瑤光C-DM一個最響亮的稱呼：奇瑞性能王。

星途是奇瑞的高端，瑤光代表着奇瑞集團技術大成的作品。瑤光C-DM是奇瑞性能王，毋容置疑，但是更有車友說，瑤光C-DM電四驅，應該是中國混動市場的性能王。

通過瑤光C-DM電四驅，還有奇瑞風雲，捷途山海，我們能看出，奇瑞集團在混動汽車市場，是有非常長遠的戰略佈局的。

而試駕了瑤光C-DM電四驅之後，很多汽車專業媒體人，對奇瑞集團的混動技術,也都給出了極高的評價。很多人根據瑤光C-DM的產品表現，對奇瑞集團未來在混動市場的地位，也給出了極高的預期。

對於奇瑞集團9月份的銷量，有人重點關注奇瑞在9月份創造的三個歷史記錄，這固然可喜。但是從長遠看，星途汽車發佈的瑤光C-DM電四驅，包括風雲，山海的一些混動車型，其實更值得關注。

因爲從這些產品上，我們能看出奇瑞集團在混動市場的佈局，我們也能看出奇瑞集團在未來汽車市場的潛力。

我很看好瑤光C-DM電四驅。大家認爲如何呢？歡迎互動交流。