汽車板塊再度走強 中央、地方、企業三方聯手有望拉動100-200萬新車增量

財聯社4月29日訊（記者 劉陽）疊加北京車展火熱舉辦和地方、企業相繼出臺“以舊換新”政策細則等因素，至4月29日收盤，包括整車、汽車拆解及汽車零部件等在內的相關板塊再度集體走強。其中，受不斷出臺的地方性汽車消費政策刺激，港股零跑、蔚來、理想等新勢力普漲；A股中衆泰汽車漲幅最高，至6.67%，盤中一度逼近漲停。

自4月26日商務部、財政部等九部委聯合印發汽車“以舊換新”補貼細則後，據財聯社記者不完全統計，已有包括北京、河南、內蒙古及廣州、武漢等省市區出臺地方性補貼細則。4月29日，廣州市人民政府印發廣州市推動大規模設備更新和消費品以舊換新實施方案。方案提出，支持汽車以舊換新。持續實施新能源汽車車輛購置稅減免政策，結合廣州產業實際，優化燃油汽車上牌指標限制。

與廣州“以舊換新”與“燃油車上牌鬆綁”相結合的消費刺激組合拳不同，4月29日及28日相繼出臺的內蒙古和北京地方政策，則直接給出了更爲具體的置換補貼金額。其中，內蒙古明確個人消費者報廢符合標準舊車併購置納入工信部《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車可申請12000元/輛補貼；對報廢“國三”及以下排放標準燃油乘用車併購置 2.0L（含）排放標準以下燃油乘用車可申請9000元/輛補貼。北京市對這兩類車型的補貼則分別爲1萬元和7000元。

按照七部門4月26日出臺的政策細則，汽車“以舊換新”補貼資金由中央財政和地方財政總體按6：4比例共擔，並分地區確定具體分擔比例。其中，對東部省份按5：5比例分擔，對中部省份按6：4比例分擔，對西部省份按7：3比例分擔。地方負擔的部分，由省級財政部門牽頭負責落實到位。

“7000至1萬的補貼大致上相當於一臺車售價的5%，如果短期的價格彈性是1-2，其對應的是5%-10%的行業拉動。”瑞銀中國汽車行業研究主管鞏旻認爲，經測算，本輪汽車“以舊換新”補貼政策大致將帶來100-200萬輛的新車增量。

這一數字與此前光大證券、華泰證券等機構的預測大致吻合。光大證券預計，中央“以舊換新”有望帶動100-200萬輛增量：預計此輪報廢換新可爲國內市場帶來100萬-200萬輛增量規模，約佔國內汽車總量市場份額3.2%-6.5%。華泰證券則表示，假設政策刺激下，符合條件的車型中30%、35%、40%在年內完成更新替換，則對應補貼金額分別約389億、454億和519億元，同時較無政策激勵下的正常更新週期可增加約170、260、350萬輛增量銷售。

不僅是中央、地方聯動，“以舊換新”政策細則發佈後，諸多整車企業亦積極響應。4月28日，長安汽車官方宣佈，將推出“以舊換新”專屬優惠，綜合補貼最高可達到 5.7 萬元，參加優惠政策的品牌包含長安啓源、阿維塔、深藍汽車、長安汽車等。此前一日，奔馳推出在享受國家一次性定額補貼的同時，可額外享有奔馳提供的“好上加好”多重限時禮遇，不僅可享至高1.5萬元的購車補貼，更有機會優享“0首付0年費率”超值金融方案；一汽奧迪南部區響應“以舊換新”號召，最高補貼4.5萬元。

“以舊換新政策落地，對車市是重大利好。”乘聯會秘書長崔東樹撰文指出，5月車市零售會明顯好於4月，並預計報廢總量應能達到近千萬的規模。“汽車以舊換新補貼對車市私人新車消費會帶來百萬量級的增量，也能帶來千億以上的年消費增量，5月車市必然一掃低迷實現較好增長。”

據乘聯會預測，4月狹義乘用車零售市場約爲160萬輛左右，同比去年下降1.5%，環比上月下降5.3%；新能源零售預計72萬輛左右，與上月持平，同比增長37.1%，滲透率預計可達45.0%。