憑什麼信任雷軍？SU7不坑人
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本站汽車1月22日報道
2024年，中國汽車行業再次迎來一位“攪局者”。隨着科技的進步，汽車行業正在經歷前所未有的變革。智能化、電動化、共享化和網絡化成爲行業發展的新方向。在這場變革中，傳統汽車製造商和新興的科技公司開始了一場混戰。小米，作爲全球知名的電子產品和智能硬件製造商，已經宣佈正式進入這一領域。如果要問2024年中國汽車市場最受關注的新產品是什麼，那一定非小米 SU7莫屬。
最後一位入局的互聯網大佬？
雷軍，小米集團的創始人兼CEO，憑藉其在手機、家電以及構建小米生態鏈等領域的卓越表現，贏得了人們的信任和尊敬。小米的"爲發燒而生"的品牌理念深入人心，其產品以高性價比著稱，贏得了大量忠實用戶。小米的成功不僅僅源於其產品的質量和價格，還包括其精準的市場定位、用戶體驗的持續優化以及創新的商業模式。
作爲汽車行業“也許是最後一個入局的”互聯網大佬，小米的加入無疑爲行業帶來了新的活力與期待。那麼，在這個競爭激烈、技術密集的領域，小米又將如何複製其在其他領域的成功，贏得市場和消費者的信任？
小米公司自成立之初，便以其獨特的性價比戰略在智能手機市場迅速崛起，打破了價格壁壘，推動了智能手機的普及。然而，隨着市場的成熟，小米逐漸發現，單純的性價比已難以支撐長遠發展，高端化戰略成爲其新的突破方向。
從最新財報來看，小米的轉型正在取得成效。2023年第三季度，小米集團總營收709億元，經調整淨利潤爲59.9億元，同比增長182.9%，彰顯了其卓越的盈利能力和市場競爭力。尤其是智能手機業務毛利率的提高到了16.6%，反映出其在高端市場的初步成果。小米14系列產品的亮眼銷售成績，進一步驗證了高端化戰略的正確性。
這種轉型並非一帆風順，小米在經歷了市場的一系列挫折後，深刻理解到，僅憑價格優勢很難在高端市場取得成功。如同華爲手機通過Mate系列和P系列在高端市場打下的基礎，小米也意識到必須在高端市場樹立品牌形象，並積累技術優勢。因此，小米開始在主流媒體渠道塑造高端品牌形象，並在自研SOC、操作系統及智能製造等方面下功夫，以提升自身核心競爭力。
小米的這一轉型在2023年底的技術發佈會上得到了充分展現。2023年12月28日，小米在技術發佈會上展示了其在智能汽車、自研系統、自研芯片和智能工廠等方面取得的新進展，爲業界和消費者帶來了新的驚喜。小米汽車的亮相，特別引起了廣泛關注，標誌着小米在高端化路徑上又邁出了堅實的一步。
2023年12月28日，主題爲“跨越”的小米汽車技術發佈會如期而至，雷軍親自登臺，進行了一場長達3小時的“單人脫口秀”，宛如在科普一般詳細解釋了“摩德納”架構五大核心技術，包括小米超級電機Xiaomi HyperEngine、小米自研 CTB 一體化電池技術、小米超級大壓鑄 Xiaomi HyperCasting、小米全棧自研智能駕駛技術Xiaomi Pilot以及小米智能座艙Xiaomi Smart Cabin”。從發佈會來看，小米汽車最大的優勢還是其作爲手機廠商的生態構建能力。雷軍表示，小米汽車搭載小米澎湃OS，小米汽車、手機、平板等可以“無縫銜接”，將形成“人車家全生態閉環”。
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〉〉〉小米SU7首發 三代電機技術+自研電池+全套智能化〈〈〈
發佈會備受矚目，引發廣泛熱議。知微數據顯示，“小米汽車技術發佈會”全網聲量超35萬篇，熱搜/熱榜詞條200+，在榜時長超1140小時。雷軍微博發佈的 SU7實拍圖引發巨大反響，小米股價波動也成爲熱議話題。
圖片來源於“知微數據”官方公衆號
發佈前後，各個傳播節點吸引了廣泛關注。從雷軍接受央視專訪到小米發佈官方聲明，再到發佈會前夕對各大友商的“致敬”，均在網絡上引發熱議。小米汽車致敬比亞迪、蔚來、理想、小鵬等友商的舉動，既收穫好評，也引發爭議。
價格、外觀和技術是輿論關注的核心。雖然發佈會未公佈價格，但雷軍言論及網友猜測使其成爲焦點。SU7外觀設計精美，但也被指與其他品牌車型相似。在技術層面，SU7的電機技術引發自研與合作開發的討論。
發佈會在營銷與情懷之間取得平衡，雷軍的致敬行爲雖有爭議，但增加了小米汽車的關注度。然而，小米 SU7最終能否被市場接受，是否能複製小米在智能手機市場的成功，還需看定價策略及消費者的最終反饋。
發佈會結束十天後，各種議論聲剛剛開始減弱，小米汽車官方發佈了答網友100問，再次引發熱議。通過這種互動方式，小米展現了對造車事業的高度透明度和真誠態度，引起了廣泛的關注和討論。這種傳播策略，不僅有效地吸引了消費者的興趣，也在一定程度上緩解了外界對於小米造車實力的質疑。
從小米汽車官方的回答中可以看出，小米汽車SU7雖然不會以低價策略進入市場，但其入門即高配的產品定位已經清晰。小米在價格策略上的坦誠，說明它在追求性價比的同時，更加重視產品的科技含量和用戶體驗。這種誠意對比市場上一些爲了降低起售價而故意縮減配置的做法，顯得更加真誠。
技術方面，小米汽車所謂的“五大黑科技”雖然在行業內並非都是首創，但小米在細節上的創新和優化，例如倒置電芯的CTB一體化電池設計，以及與供應商聯合開發的9100t大壓鑄機等，都體現了小米在技術層面的深度投入和專注。小米汽車在智能駕駛領域雖然採用了英偉達的核心芯片，但全鏈路自研方案也顯示了小米在這一領域的決心和實力。
在產品設計上，小米汽車的“聽勸”策略同樣值得肯定。它們沒有盲目追求潮流，而是選擇了更符合用戶操作習慣的物理按鍵和懷式電子撥杆換擋，展現了對用戶體驗的深刻理解。相比之下，特斯拉等其他品牌在設計上的一些"反人類"操作，反而強化了小米汽車產品的用戶友好性。
在市場定位方面，雖然小米暫時沒有推出Redmi汽車的計劃，但這種專注對於小米汽車的首款產品意味着更精細的市場定位和產品質量控制。在手機市場中已經證明了其中高端市場的競爭力，小米汽車也有望在汽車領域複製這一成功。
小米汽車在問答中提到小米SU7將分爲三個版本，包括標準版、性能更優的Pro版以及配備高階智能輔助駕駛的Max版本，這種多版本戰略爲不同需求的消費者提供了更加豐富的選擇。同時，官方的回答也強調了性價比與個性化選配並存的策略，這也是小米產品一貫的市場策略。
小米汽車的這波答網友100問，不僅展現了其對造車事業的認真態度，也在策略上顯示了對市場的深刻理解。小米進軍汽車領域，無疑將爲汽車行業帶來些許不一樣的氣息，我們有理由期待它在汽車市場中能夠掀起新的波瀾。
造車領域的智能化浪潮正以前所未有的速度改變着行業格局。小米，這個在智能生態構建上頗具優勢的科技巨頭，明智地選擇了將智能化作爲其汽車業務的核心競爭力。顯然，小米汽車似乎並不打算單純依靠性價比贏得市場，而是更加註重智能化生態的深度整合與創新體驗。
在此背景下，雷軍領導下的小米汽車，已經不再是一個簡單的產品，而是一個複雜的系統工程，它涉及到技術的前沿探索、用戶體驗的深度挖掘，以及智能生態的長遠佈局。正是基於小米在其他領域所積累的信譽與經驗，我們有理由相信，小米的這一探索能夠在汽車行業中找到自己的位置。
儘管如此，汽車行業的變革充滿着不可預測性。小米的過往成功雖爲其在這一全新戰場上提供了堅實的信任基石，但真正的挑戰纔剛剛開始。對於消費者而言，小米汽車能否真正做到“不坑人”，最終將取決於產品本身所提供的體驗和市場的實際反饋。
小米汽車的道路充滿挑戰與機遇。而小米集團歷經的風浪，無疑已鑄就了其在消費者心中的信任與期待。汽車界的新徵程，對於小米而言，是一次全新的自我超越與行業貢獻的機會。我們有理由相信，憑藉着對智能化的深刻洞見和對未來的不懈追求，小米汽車或將能在激烈的市場競爭中脫穎而出，實現從“智能製造”到“智能出行”的華麗轉身。最終，市場的反饋和用戶的口碑將成爲衡量小米汽車“不坑人”承諾的金標準。我們拭目以待，期望小米汽車能夠駛向一個智能、綠色、互聯的未來。