蘋果只選對的不選貴的

十年之後，蘋果終於“頓悟”，做出了一個讓科技圈連同造車圈一起驚掉下巴的舉動。

2月28日，外媒報道稱，蘋果已經決定放棄造車計劃，並讓參與項目的部分員工轉向生成式人工智能領域。

馬斯克第一時間抵達“現場”，把複雜的心情揉在一套“敬禮+抽菸”的表情組合裡。雷軍、李想、何小鵬、周鴻禕也紛紛表態，有表達震驚、意外的，也有分析原因的，唯獨當事人自己，自始至終保持沉默。

在紛雜的討論聲裡，蘋果放棄造車在意料之外，好像也在情理之中。

造車計劃起個大早、趕個晚集，再加上技術、供應鏈等客觀現實因素以及蘋果一直以來塑造的“顛覆性”品牌形象，縱是再不差錢的蘋果，要想拿出一個既符合自己調性，又滿足消費者期待的汽車圈“iPhone”，不現實，也不划算。

造車的事兒，做不到第一就不做，這很蘋果。但蘋果這次的決定引發軒然大波，也不僅僅只是因爲造車的懸崖勒馬、及時止損，還在於放棄造車的另一面，對時下大火的人工智能的擁抱。

就像李想說的，汽車的電動化是上半場，人工智能纔是決賽。周鴻禕則更一針見血：如果蘋果忙着去做智能汽車，忽視了AI，那蘋果的根基就會被撼動。

蘋果的根是什麼？起碼就目前的情況看，還是手機。

大模型“卷”到最後，就是應用的爆發，而應用就意味着勢必要有一個載體，手機、電腦、戒指皆是選擇對象。但這其中被賦予最大想象力的，還是手機，而蘋果又恰恰是手機市場最大的霸主。

佔據着載體的先天優勢，再加上AI的最強輔助，以蘋果的能力，不愁創造不出新爆款、新可能。

更何況，蘋果也曾試圖將重心從硬件轉向軟件服務，那麼“終端+AI”又何嘗不是一場“1+1)2”的嘗試。

友商都已經下場親身肉搏了，蘋果“iPhone手機上搭載生成式AI”的進展還停留在外界的預測上。

而微軟和英偉達，一個因爲關聯OpenAI市值一度反超蘋果，一個因爲擁抱人工智能市值無限逼近蘋果，如果蘋果再這麼“神秘”的“剋制”下去，就真有點執迷不悟了。

儘管當下人工智能技術尚未成熟，也沒人能準確地說明，AI到底會在什麼時候以怎樣的方式顛覆世界，但一個共識卻早已成型：如今的AI就像是當年的互聯網和移動互聯網，機會稍縱即逝，抓住了就會順勢而上，抓不住可能就會錯過一整個時代。

有時候選擇比努力更重要，在風口面前尤其如此。漫長週期裡蘋果未必能夠再造一輛“特斯拉”，那麼即便數十億美元投入也無濟於事。