屏高鐵聯盟反對半吊子路線
行政院長蘇貞昌宣佈高鐵以「左營案」南延至屏東後，學界及地方仍有不同聲音，爭論不休。圖爲高鐵左營站。（潘建志攝）
今天是蔡英文總統第二任總統就職日，故鄉屏東自去年行政院長蘇貞昌宣佈高鐵以「左營案」南延至屏東後，迄今似無下文。「爭取高鐵到屏東聯盟」自左營案拍板後，便不斷髮文指出左營案政策錯誤，520前夕更向小英總統喊話，希望修正路線，直言「錯誤的政策比貪污更可怕」。
高鐵南延屏東議題討論已久，去年9月10日蘇揆拍板定案，從4個方案中選擇「左營案」，由高鐵左營站後分岔，進入屏東市六塊厝設站，不但經費最低，需拆除的房屋數也最少。
屏東縣交通旅遊處長黃國維表示，全案已送國發會審議，之後會送行政院覈定發佈，接着展開綜合規畫、環評、細步設計等程序，依照以往經驗，完工最快要10年，但縣府認爲時間太長，希望行政院加速辦理。
然而，路線決定後，包括學界及地方仍爭論不休。有民衆在國發會公共政策網路平臺發起提案，停止高鐵南延並將經費用於改善臺鐵，獲得5000多人附議；「爭取高鐵到屏東聯盟」則贊成南延至屏東，但認爲應改採「小港潮州案」。
聯盟每隔一段時間就在網頁上發文，希望政府「止錯」，認爲高鐵路線應該以主線延伸至屏東，就像延伸至宜蘭一樣，政府卻以全世界都未採用過的「四不像支線」延伸屏東，這在其他各國都沒有實際案例，工程技術能否克服也是未知數。
聯盟主張，以主線延伸至屏東，未來才能讓高鐵環島成爲可能，因此4案中以「小港潮州案」最適合，終點設在潮州，未來纔有可能繼續延伸至臺東或恆春；而且在小港機場設站，能讓陸運、空港合一，發揮出入境旅客轉運功能，創造高鐵南延的最大價值。
屏縣府冷回 無修正可能
聯盟強調，若「小港潮州案」真的無法成行，行政院也該再提出另一條更適合的方案。
對於聯盟的主張，縣府則大潑冷水，交通旅遊處處長黃國維迴應，程序進行至今，已沒有修正路廊的可能性。
但聯盟仍趁520向小英總統喊話，「錯誤的政策比貪污更可怕」，高鐵建設是百年大業，南延對總統故鄉及國家整體交通建設有重要意義，政府若只考量最少經費，是「爲做而做」，以這種「半吊子」的路線應付屏東人，不但對屏東鄉親不公平，也愧對未來臺灣子孫。