朋友借車長途，上千公里全程“S”運動模式，車主一看傻了

文丨牛肉不是肉

粉絲髮來消息“我把車借給親友跑了一趟長途，還車時一看傻眼了，他在不知情的情況下，全程使用運動模式行駛了上千公里”。從車主的言語中感受到對車輛的心疼，那麼這種做法究竟對車輛有影響嗎？

首先要搞清楚運動模式和經濟模式的區別。

運動模式：目的是提升車輛動態敏捷性，開啓後車輛就像打了“雞血”，變得狂躁，也更有駕駛樂趣。

手段是調節方向盤手感，通常會變重（前提是電子助力）；調節油門踏板指令，同樣的踩踏深度會導致節氣門開度變大，發動機轉速高；調節變速箱換擋邏輯，升高延遲，降檔提前；調節懸掛行程，底盤變硬（前提是可變懸掛）。

經濟模式：一切以舒適和省油爲目的，方向盤輕柔，油門踏板前端半實半虛，動力響應變得緩慢，變速箱升檔積極，降檔延遲，儘量保持高檔位低轉速巡航。

從直觀的區別來看，運動模式能帶來更好的動力輸出，但犧牲的是油耗，粉絲稱上千公里運動模式後，平均油耗增加了2L左右。我們更在意的是，長期運動模式究竟對發動機和變速箱有沒有過度磨損？

我們致電了主機廠開發發動機的朋友，他的回答是：既然車企大範圍配備了運動模式，即便長期使用，對發動機和變速箱也沒有明顯損傷，如今的汽車沒那麼嬌貴。

“因爲運動模式下發動機較高轉速工作，反而對發動機的負荷是降低的，只不過增加了燃油消耗量。但前提是，運動模式不等於暴力駕駛。”

強調，運動模式只是在駕駛員不擴大操作的基礎上，通過改變軟件指令實現車輛“運動”，這和駕駛員暴力駕駛完全不是一個概念。

暴力駕駛指的是頻繁地板油和急剎車，這種情況久而久之會影響發動機和變速箱的壽命，也會導致輪胎和剎車盤過度磨損，對安全行車是不利的。

所以，我們應當避免暴力駕駛行爲，但通常情況下開啓運動模式，影響最大的是油耗，並不是發動機、變速箱等機械部件。