歐洲市場趨冷，奔馳調整電動車銷售目標

康林松表示，推動傳統燃油車與電動車成本、價格平行，還需要很多年時間。因此，奔馳下調了電動車板塊中期發展的預期，目前預計要到本個十年的後半段，才能實現電動車銷售佔比50%的目標。此外，據彭博新能源財經調查顯示，2024年，歐洲市場純電車型銷量增速將迎來2019年來的最低值。

日前，據《歐洲汽車新聞》報道，梅賽德斯-奔馳首席執行官康林松表示，推動傳統燃油車與電動車成本、價格平行，還需要很多年時間。因此，本世紀30年代前，奔馳將持續更新、換代旗下的傳統燃油車矩陣。

同時，奔馳還下調了電動車板塊中期發展的預期，目前預計要到本個十年的後半段，才能實現電動車銷售佔比50%的目標；此前這一目標的實現時間被定爲2025年。奔馳還預測，2024年，公司純電車型和插電式混動車型的銷量份額將大致持平，均爲19%-21%左右。

具體來看，奔馳近日稱，已經爲電動車需求“降溫”做好準備。未來幾年內，在歐洲市場，電動車售價仍將比同級別的傳統燃油車高昂。由此，康林松表示，未來十年內，奔馳仍將持續更新、生產傳統內燃機、車型。

值得注意的是，2023年底時，康林松就曾警告，到2030年，歐洲將不太可能做好全面轉向電動車的準備。因爲多項研究、數據表明，當下很多消費者對電動車正持觀望態度，原因是充電基礎設施建設仍然緩慢，電動車售價、競爭力也並不突出。

不止於奔馳，大多數汽車製造商對歐洲市場的電動化轉型也正變得搖擺不定。奧迪就曾在2023年底表示，將減緩其在歐洲市場的電動車推出節奏。另據彭博新能源財經（BloombergNEF）調查顯示，2024年，歐洲市場純電車型銷量增速將迎來2019年來的最低值。（中國經濟網 郭躍/編譯）

（責任編輯：陳夢宇）