能越野的MPV終於亮相：奇瑞iCAR X25與V23同步發佈

MPV是許多汽車愛好者眼中的理想之車，空間大、座位多，作爲大家庭用車再合適不過；可是這種車型過於高的車身使其缺乏鋪裝道路的操控樂趣，這個特點變不了，於是就只有從其他角度尋找可玩性。

不考慮鋪裝道路的操控性則只有考慮非鋪裝道路的通過性，說白了就是能輕越野就好，但是現在的MPV普遍爲兩驅，即便有四驅選項也是離地間隙很低，主要爲提高車輛的操控極限（駕駛安全性）。所以MPV終究還是成爲了小衆車型，是對於乘員友好而對於駕駛不夠友好的，幾乎沒有什麼駕駛樂趣的車型。

尤其是在曾經主打輕越野的三菱得利卡、江淮瑞風途威停產之後，只是既然有許多人喜歡這種跨界輕越野MPV，又爲何會停產呢？究其原因主要是耗油量偏高，如果能有用車成本足夠低的輕越野MPV就好了。

於是奇瑞iCAR品牌帶來了一款這樣的車，它叫做iCAR X25。

感覺如何？

客觀來說是非常不錯的，離地間隙相當高，車頭還有競技槓，尾門甚至還有後掛備胎，尾門也採用了更爲便利的對開門設計；可以說這臺車只要換上一套全地形輪胎，配合其四驅系統則必然會是MPV裡的越野健將——X25是一定會配備四驅系統，當然也有可能推出後驅版。

其使用的iAWD（intelligent all wheel drive）電動智能四驅對扭矩的控制更爲精準，畢竟是雙電機四驅系統，不需要分動箱即可精準的控制前後電動機的輸出功率，前後輪更不容易打滑。

所以這臺車還是非常有看點的，只是續航里程會如何呢？

不用擔心，iCAR品牌確定該車有插電增程驅動平臺，此時已經無需討論其自身產品力如何，這種車確實已接近完美。

下一階段需要持續關注的是iCAR X25的售價。

iCAR V23價格預測錯誤

筆者曾預測iCAR V23的售價會在10萬元左右起步，甚至會將部分後驅版放在8~10萬元的價格帶裡。

但是品牌方表示該車“14.99萬元雖然搞不定，但我們是有誠意的”。

這就說明了iCAR V23的起售價可能會超過15萬元，然而這個價格就有些看不明白了；首先該車不是非承載式車身的越野車，其次車身尺寸比iCAR 03小一圈，而iCAR 03後驅版的起售價還不到11萬元，作爲小型車的iCAR V23有價格更高的理由嗎？除非這臺車真的使用了非承載式車身或半承載式車身，是真正的越野車。

有兩種可能性：

如果iCAR V23是非承載或半承載架構，那麼它就是真正的越野車，一旦配合上插電增程混動系統，它的綜合性能不會低BJ40、BJ212、坦克300等越野車，會成爲真正的“電驅吉姆尼”。

這種可能性是有的，畢竟目前沒有關於車身架構的準確信息。

第二個可能性是學了小米汽車的套路，雷軍在小米SU7上市之前還說過用某種動力電池或相應性能標準的車輛均價不低於40萬元，但最終小米SU7旗艦版售價不到30萬元，起售價只是20萬出頭。所以iCAR V23也很有可能是釋放價格煙幕彈，最終以低許多的價格讓準車主感覺佔到大便宜。

那麼你認爲哪個可能性更大呢？

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