MPV中的新選擇，預售17.99萬起，配豪華頭等艙+高階智駕

目前國產品牌在新能源MPV車型中陸續帶來了多款產品，並逐步改變了現有的市場格局，一時間日系和美系車型也在銷量上被超越，近期東風風行也帶來了旗下的中大型MPV產品——星海V9，新車已經定檔6月1日正式上市，目前推出了6款車型，預售價格17.99—27.99萬。

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星海V9在設計上結合了中國元素的理念，推出了“中國結”和“青雲梯”兩種前臉風格，其中“中國結”車型在格柵內加入了縱橫交叉的豎向鍍鉻條，形成“中國結”的交錯結構，機蓋前端也增加環形飾條並延伸至日行燈眉部區域，分體式大燈組則融合於導流槽區域。“青雲梯”寓意平步青雲，前臉換爲了平直的層疊鍍鉻飾條，兩側設計則與“中國結”車型保持一致。

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兩款版本在車側結構和構成元素上保持一致，車頭區域相對緊湊的風格讓車身留出充裕的乘坐空間，車頂在C柱區域帶有微溜下沉延伸，車窗邊緣採用鍍鉻飾條勾勒，但在尾柱採用了燻黑塗裝，形成了車頂的懸浮效果，車身區域帶有橫向的筋線勾勒，車門下方通過下溜式的裙線結構，形成相對內凹的型面造型，車體下方也增加了鍍鉻飾條裝飾。

（圖片來源：baike.quanbua2.com）星海V9的車尾保持相對方正的敦實輪廓，貫穿式的尾燈在燈腔兩側採用了分叉式的燈帶結構，並向側面區域進行了延伸，燈帶上方區域則配有鍍鉻字母銘牌，尾門中部區域利用橫向的筋線勾勒出相對內凹的型面，後包圍略帶外凸結構，底部帶有上揚的護板型面，並配有兩側的示寬燈。

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座艙方面，星海V9同樣帶有了國風元素，中控臺整體保持貫穿平臺結構，扶手區則在連接處進行斷開，爲下方留出了儲物格，檯面採用深淺的分層式的面料覆蓋，出風口隱藏於檯面夾層區域，並利用鍍鉻飾邊環繞，門板區域還增加了木紋飾板。中高配車型在車內配有41英寸的貫穿三聯屏設計，並增加了64色氛圍燈作爲車內的照明點綴。

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車機內部在硬件配置上搭載驍龍8155芯片，同時匹配Future-Link智聯繫統，內部基於騰訊全場景功能支持讓內置應用配置齊全，包含實時GPS、多媒體娛樂、原廠手機互聯及車聯網和4G等功能，車內不同區位都支持語音控制。在智駕層面，從尊享型開始的車型均帶有L2級功能，但隨着車型定位的提升，傳感器數量的增多也讓輔助級別逐步提升，頂配旗艦型達到了L2+級別，支持了自動變道、匝道出入及泊車功能。

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對於MPV而言，乘坐舒適度及空間表現是消費者的基本訴求，星海V90根據版本在車長數據上略有不同，整車對應5251（5248/5230）*1920*1820mm，軸距爲3018mm，車內均提供了7座佈局，第二排帶有1020mm的超長滑軌，能保證前中後排腿部餘量的充裕，同時三排座椅還採用同級唯一的下沉設計，能通過放倒提升後備廂整體容積，椅背也可在外出旅行時充當“大牀房”使用。

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動力上，星海V9搭載全新馬赫1.5T插混系統，擁有45.18%高熱效率的1.5T發動機有着113kW（154Ps）/230N•m的性能數據，並可加註92#油，電機單元均爲前置結構，有着150kW（204Ps）/310N•m的輸出，整車綜合數據能達228kW/540N•m，根據車型提供20.16kWh和34.94kWh兩種電池結構，並讓整車擁有了100km和200km的CLTC純電行駛里程，插混模式下綜合續航能達1200km和1300km。

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一方面電池組的結構讓星海V9的車身重心和配重有所降低，另一方面麥弗遜與多連桿的結構也保持沉穩柔和的調校風格，讓整車在行駛時操控舒適兼備，可變轉向比的加入讓整車擁有6.15米的轉彎半徑，在城市道路行駛有足夠的靈活性。整車加入1500MPa超高強度鋼材質，並採用五星安全車身框架，也保證了日常行車的被動安全。

（圖片來源：the.tf3c.com）寫在最後在傳統合資燃油MPV逐步掉隊的情況下，也爲國產品牌彎道超車提供了良機，星海V9也算趕上了快速發展期，不過騰勢、極氪等品牌已經佔得先機，星海V9要想闖出自己的一片天，後期在產品力及定價策略上還可以進行優化。