Mercedes-Benz G-Class電動車版本即將完工！純電越野大G有望在2024年揭曉

Mercedes-Benz純電G-Class原型測試車。 摘自Mercedes-Benz

在越野車界處於經典不敗地位之一的Mercedes-Benz G-Class，雖然仍有不少死忠粉絲支持，但由於環保法規的日益嚴苛，讓大排氣量動力車型開始消失，像是2017年的G65，以及今年的G500 V8，估計G63也再撐不了多久。

Mercedes-Benz Concept EQG。 摘自Mercedes-Benz

Mercedes-Benz純電G-Class原型測試車。 摘自Mercedes-Benz

不過，Mercedes-Benz其實早已開始G-Class的純電化工作，兩年前時該廠便已推出EQG概念車，當時的造型已相當接近量產版本。Mercedes-Benz在今年的德國IAA慕尼黑車展中公開表示，在明年初、也就是幾個月之後，全新的純電G-Class將正式登場於世人面前，且將提供本次IAA與會者提前近距離賞車。

Mercedes-Benz Concept EQG。 摘自Mercedes-Benz

Mercedes-Benz純電G-Class原型測試車。 摘自Mercedes-Benz

該廠對EQG的詳細資訊仍三緘其口，不過根據先前消息，包括四驅動馬達以及矽陽極高密度電池等，都會成爲標配或選配，其中後者能提高電池能量密度約20%至40%，達到800Wh/L，將可大幅提高續航里程。

Mercedes-Benz純電G-Class原型測試車。 摘自Mercedes-Benz

不過長里程版本的EQG需等到2025年纔會正式販售。採用四顆馬達輸出動力的EQG，其實並不是第一輛採用四馬達的賓士車款，在2012年的SLS AMG Electric Drive車上就已搭載；而重達3噸的車重以及方正外型帶來的較高風阻值，對於電能的消耗都是種考驗。

Mercedes-Benz純電G-Class原型測試車。 摘自Mercedes-Benz

Mercedes-Benz純電G-Class原型測試車。 摘自Mercedes-Benz

結構部分，EQG並未使用電動車專用平臺，而是使用與燃油版G-Class相同的ladder frame梯形車架打造，懸吊採前雙A臂後拖曳臂系統，位於底盤的電池先以鋼製外殼裝起，外層再包覆碳纖維增強聚合物，讓車輛在越野與深度涉水時不用擔心電池受損。

Mercedes-Benz純電G-Class原型測試車。 摘自Mercedes-Benz

除此之外，該車於駕駛時還提供Eco、Comfort、Sport、Trail、Rock、Sand等模式，讓車輛輕鬆攻克各種地形；新的G-Turn功能只要透過方向盤撥片，就能讓車輛自動執行左或右邊的360度大轉彎。傳言指出，電動G-Class在上市初期將維持使用G-Class的名號，後續纔會改爲EQG，不過這些都未獲得官方證實。

Mercedes-Benz純電G-Class原型測試車。 摘自Mercedes-Benz